全固体電池の劣化（耐久性課題）。

固体部分に亀裂が入りイオンが流れない。

　タイトル画像はトヨタと出光が固体電解質の早期製品化のために協業すると先日発表した時に使われた。　固体電解質の劣化を示すイラストです、恐らく初期性能が目標通り出ても急速充電の繰り返しや、日常的な温度変化による膨張収縮などで、電極内にイラストのような亀裂が生じイオンの通路が遮断され、電池が劣化してしまうと言う問題の説明用に使われていました。　トヨタは２０２１年の電池開発状況のプレゼンで全固体電池開発にはこの大きな難題が残っていることを明らかにし、（推定ですが）急速充電等の厳しい条件の無いハイブリッド用に、まずは全固体電池を使うと少しトーンダウンをさせていました。


　全固体電池の特徴（上の表）として一般的には液体電解層に比べて固体電解層の劣化が少なく長寿命とされています。　日産やホンダの発表資料には一般論的に "劣化がすくない" と書かれていますが、実際の試験室段階の試作品での電池寿命の見込みには何ら触れていません。　トヨタだけが苦しんでいるのか、トヨタの開発度合いが先に進んでいるのかは不明ですが、課題克服して長時間使用しても亀裂やヒビが入らない全固体電極を作り上げる事が出来れば、電池寿命を心配する事の無い夢のＢＥＶ誕生となるように思います。　これからの各社の情報開示から目が離せません＜笑＞。