期待したいトヨタのＰＨＥＶ。

活きるトヨタのハイブリッド技術。

　タイトル画像はトヨタ「ラブ４」と三菱「アウトランダー」のＷＬＴＣモード燃費値をグラフにしてみました。「ラブ４」の方が約３０%も燃費が良い事が判ります。　なぜこんな大きな差が出るのか？、答えは割と簡単でトヨタのＰＨＥＶはトヨタの誇るＴＨＳ（トヨタハイブリッドシステム）ベースにその延長上でＰＨＥＶを作っているからです。　効率・軽量・原価の面で他社のを圧倒していると言われているＨＥＶをベースに、短距離はＢＥＶとして使える・走れる能力を付加しただけとも言える簡単構造で作られています。　言い換えればＴＨＳファミリーとも言えるクルマだと思います。


　上の表に両車の諸元性能比較表を作って見ましたが、電費（交流電力量消費率）の面でも「ラブ４」の方が約５０%も良い事が判ります。　何故こんなに差があるのか、恐らく性能的に煮詰められたハイブリッドシステムと、エネルギー回生技術のなせる技ではないかと思います＜汗＞。　ＰＨＥＶで駆動用電池容量が大きくなり、今までは電池容量満杯で捨てていた回生エネルギーも余すことなく取り込めているのかも知れません。　トヨタはＢＥＶ用の駆動用電池改革を進めていますが、この恩恵はコスト面でも性能面でもＰＨＥＶのより性能アップにもつながると思います。　ＰＨＥＶ時代到来をトヨタは期待しながら待っているのだと思います。