ＴＮＧＡでボロ儲け。

圧倒的優位で迎えた大変革期。

　２０１０年頃から世界の自動車メーカーが参戦した戦略的プラットフォームの開発競争。　トヨタは他社よりも遅れての参戦となりましたが２０１５年にＴＮＧＡ（Toyota New Global Architecture）の「プリウス」の発売を開始しました。　タイトル画像にトヨタが示した "ＴＮＧＡ導入の効果" を表すパワポ資料です。 クルマの開発コスト・生産コスト・車両原価の低減量を荒っぽく合算すると、従来のほぼ半額の総コストで作り出すことができると言う驚くべき数字です。　年月が経った今は工場や生産設備の減価償却も進み、現在はより "稼ぐ力" が増しているのかも知れません＜汗＞。


　上の画像は "ＴＮＧＡ／カンパニー制の主な車種展開" と記されたパワポ資料です。　７年間の歳月でのＴＮＧＡ車種展開の拡がりが良く判ると思いますが、これは国内販売車両のみで海外の委託開発生産分のＴＮＧＡ化を含めると、その規模の大きさを予測して頂けると思います。　高い目標通りのＴＮＧＡをほぼ完成させたことで得られる潤沢な稼ぎ代を「大変革期はトヨタにとって大きなチャンス！」とばかりに電動化、知能化、情報化へ戦略的に注ぎ込めるのが、今の本当のトヨタの強みではないかと思います。