消滅するのか、"SKYACTIV Ｘ" エンジン。

「マツダ３」に残るのみ＜汗＞。

　ディーゼルエンジンに近い燃焼メカニズムで、予混合圧縮着火を実現し、高い圧縮比のままでガソリンの希薄燃焼を行い、高い熱効率を実現すると言う "あっと驚く！" シナリオでマツダが「究極の内燃機関」として世界で始めて実用化した "SKYACTIV Ｘ" エンジンは、発表当時は数々の国際的な賞を獲得して、マツダの名声を高めた事は間違いないと思います。　発売当初はマツダ自身が「これが最終系ではなく、やっと生んだエンジンなので、これから改良を進め、マツダのスタンダードエンジンにしていく。」と大きな抱負を語っていましたが、発売開始から５年が経過するが、改良する様子も無く、搭載車種も減って現在は「マツダ３」のみに残るエンジンとなってしまっています。


　「マツダ３」には４種類ものエンジンが搭載されています。　上の表に１.５Ｌエンジンを除く３エンジン搭載車の簡単な比較表を作って見ました。　この表を見る限り 、マツダが究極の内燃機関と誇る "SKYACTIV Ｘ" は 、車重が重い・価格が高い・燃費は今一と、その存在価値を認めさせるものは無く、お客に魅力ある選択肢を示せていません＜汗＞。　スタンダードエンジンにする動きは既に止り、マツダの中でも見捨てられた感じすらします＜涙＞、失敗と言う烙印を押されて終わらないように、マツダの意地を見せて欲しいですね。