ダイナミック フォース エンジン。

グローバルに対応できる高性能の共用化。

　トヨタは２０１７年から２０２１年までの５年間に９機種１７バリエーションの新エンジン「ダイナミックフォースエンジン（Dynamic Force Engine）」を投入した。　世界トップレベルの熱効率が得られる構造と技術を汎用化して、全ての新エンジンに採用し、更に従来エンジンに比べ、より安く・より軽く・よりコンパクトにし、なおかつＴＮＧＡの考え方に即した開発コスト・製造コストの低減と言う、意欲的で大胆な開発構想を着実に実行に移してきた成果ではないかと思います。　僅か５年間で次々と登場したダイナミックフォースエンジン軍団に、色々な要素で負けて差を広げられた事に気付いた他の自動車メーカーに、汎用エンジンの新規開発意欲を失わせた経緯にも繋がっているように思います＜汗＞。


　特別な付加機能を必要としないダイナミックフォースエンジンが世界トップレベルの熱効率を達成できたのは、燃焼室内で高速燃焼技術だと言われています（下記ＵＲＬの動画資料を参照）。　「高次元で高速燃焼を成立させるために不可欠なのはタンブル流の強化と燃料のミキシング技術」と言う当たり前の事を、従来技術を突き詰めて、付加機能を使うことなく、特段にコストをかけずに実現した事に本当の価値があると思います。　トヨタはまだダイナミックフォースエンジンには改善代は残っているとして、１.５Ⅼと２.０Ｌの新直４エンジンの開発に新しく着手し始めています。　どこが進化するのか、興味を持って見て行きたいと思います＜笑＞。