仕様を増やしてお客さんのニーズに応える。

製造原価が低いからやれる事＜汗＞。

　トヨタ「ヤリス」には社用車やレンタカー用とも言える良品廉価の "Ｘグレード" が設定されている。　 １.０Ｌのガソリン車〔ＦＦ〕、１.５Ｌのガソリン車〔ＦＦ・４ＷＤ〕、そして１.５Ｌガソリン+モーターのＨＥＶ〔ＦＦ・４ＷＤ〕とお客さんの巾広いニーズに応える５車種もの仕様が用意されている。　一番お安い仕様は １.０Ｌのガソリン〔ＦＦ〕の１,６５７,７００円で、軽自動車のホンダ「N-ＯＮＥ」や三菱「ｅｋクロス」の低額仕様車とほぼ同じ価格となっています。　大胆に言ってしまえば普通車「ヤリス（ １.０Ｌのガソリン車）」の製造原価は、軽自動車の「N-ＯＮＥ」「ｅｋクロス」と同じ程度ではないかと思います＜汗＞。


　同じ車両の中で、排気量を上げて出力の高いエンジンを積んだら、低燃費性能に長けたＨＥＶにしたら、当然車両価格が上がると皆が思っていると思いますが、価格アップに相応する程に製造原価は上がるかと疑って考えて見ると、答えは "ＮＯ" だと思います＜笑＞。 上の図に推定値を示してみましたが、製造原価の変動分は意外と小さく、メーカー利益の増加分の方が大きいというのが本当の所ではないかと思います＜汗＞。　それには、これだけ出力が上がるのなら、こんなに燃費が良くなるならと、お客さんを納得させる車両価格に見合った商品力向上が必要なのは言うまでも無いと思いますが、こんな芸当が出来るのは、素の製造原価の低さがあってこそだと思います。