グレードを増やしてお客さんの選択肢を増やす。

高グレードほどメーカーの利益は増える。

　タイトル画像はヤリスの仕様とグレード分けの一覧表です。　最近のクルマにしてはグレードの設定数が多いようにも感じます＜笑＞。　同じ仕様でもグレードが上がれば価格が高くなるというのはご存知の通りですが、価格が高くなる分、製造原価が上がるかと問うと答えは "ＮＯ" です。 　仕様が違うと車両重量も結構大きく変わり、何となく製造原価が上がるような気がしますが、グレードが高くなってもほとんど重量は変わりません＜汗＞。　装備を追加したり、見てくれを良くしたり、タイヤをサイズアップしアルミホイールに変えたりして、、期待しているお客さんの要望をメーカーが商品として具現化する事でグレード分けして、お客さんの選択肢を増やしてくれているのだと思います＜汗＞。


　でも素のクルマを自分で買って高グレード車並みにグレードアップをしようとしても、価格差分の何倍もの面倒と金額が掛かる事を知り、結局は既製品の高グレード車を選ぶ事になるのではないかと思います＜汗＞。　儲けの多い上級品にお客さんを誘導するのはクルマに限った商法では無いのはご存知の通りです＜笑＞。　上の図にトヨタ「ヤリスＨＥＶ」グレード別販価の内訳推定値を懲りずに書いてみましたが、製造原価のアップ分はたいしたことなく、車両価格アップ分はメーカーの利益増につながる図式になると思います＜汗＞。　・・くどくど製造原価について書いたのは、自動車メーカーにとって製造原価低減は企業経営の "打ち出の小槌" だと言う事を理解して欲しいと思ったからでした＜笑＞。