工場稼働率。

工場稼働率１００%が理想。

　自動車工場の１ラインで月間一万台のクルマを生産しようとすると、日当たり約５００台を生産する必要があります。　一直・二直の総稼働時間１４時間で約５００台のクルマを生産するためには、約１分４０秒毎に１台のクルマをラインオフさせる必要があります。　仮にこの理想状態を稼働率１００%とすると、一般的に損益分岐点は稼働率７０〜８０%程度に置き、工場トラブルや販売の落ち込みで生産台数が目標に到達できない時にも、直ぐに赤字に陥らないようにマージンを取っています＜汗＞。　工場稼働率が常に１００%なら大儲けだし、損益分岐点を割る生産台数に陥れば、極端に言えば作っただけ赤字が膨らむと言う悪循環に陥ります。

　日産の２０２４年度の全工場稼働率は７０%だったと明らかにしています。示された経営再建計画では、２０２７年度時にはこれを１００%に引き上げるとして、一部の工場は閉鎖されると噂されています。　閉鎖工場の１つとして名前が挙がっているタイトル画像にある「オーラ」等を製造する追浜工場の昨年の工場稼働率は４０%だと言われています。　稼働率に左右される生産コストには、製造設備の原価償却や設備更新費用も含まれているので、工場設備刷新費用の捻出も途絶え、老朽化が年々進んでいるものと思います。　工場稼働率の向上が見込まれない中で、老朽化した工場から順番に閉鎖するのは企業存続のための常套手段、、工場閉鎖が表面化してから神奈川県が存続希望を声高に訴えていますが、日産存続の手段を自治体が止める事は難しいのが実情ではないかと思います＜汗＞。