散らない枯葉のブログ一覧

１９９７年購入のクラウン純正ナビの話＜笑＞。

　１９９７年に社内斡旋でクラウンセダンを買った時に、どうしてもＧＰＳボイスナビが欲しくて、メーカー装着のオプションで社内斡旋価格で当時は３８万円もしましたが奮発して装着しました＜笑＞。　ＧＰＳボイスナビが１９９２年にアイシンが世界初で開発に成功し、初代トヨタ・セルシオに搭載されたのが初、この時から私がクラウンセダンを買った時までに５年が経っていましたが、ほぼ同じ仕様内容の製品だったと思います。　今はＧＰＳナビは携帯電話にも組み込まれており、特別な物ではなくなりましたが、３０年程前には、皆が欲しがるカー用品だった覚えがあります。

　ＧＰＳは元来その利用は米国の軍事用途に制限されていたが、クルマのナビケーションシステムとして利用できる事がトヨタとアイシン技術で明確になり、アメリカ国防総省の許可を得て商品化されたと言う事です。　最初の頃は運用されていたＧＰＳの数が少なかったこともあり、フェリーに乗って海上を移動すると、到着地でＧＰＳを見失い案内されない事もありました＜汗＞。　そんなときはオーナーマニュアルを見て、三べん回ってワンのごとくに "広い場所で旋回走行してナビ補正" をしたものでした、、懐かしく思い出しました＜笑＞。　・・クルマの必需品だった、最新版道路マップ（タイトル画像）、今は見なくなくなりましたね＜笑＞。

正統派セダンを再定義する。

　これまでのクラウンクロスオーバー、クラウンスポーツは何だったんだろうと思わせるようなストーリィを経て、やっと原点に戻り、元来のクラウンの「型」であるセダンが発表されました。　正統派セダンを再定義する新スタイルで、パーソナルにもビジネスにも応える「ニューフォーマル」という新たな価値観に挑戦し、「セダン再発見」を感じさせるクルマになっています とトヨタの能書きは続きます＜笑＞、でもクラウンと聞けばセダンを連想する世代なので、何となく安心させられる所にクラウンが戻ってきたようにも感じます＜笑＞。


　レクサスＬＳに近づいた大きなクルマです。クロスオーバーとスポーツがＦＦベースのプラットフォームを採用したので、セダンもかと思っていましたがレクサスＬＳと同じか一部改良のＦＲベースのプラットフォームを採用していると思います。　トヨタブランドのフラックシップカーの位置付けに入る事は間違いなさそうですね。　パワーユニットがシンプルにＥＨＶとＦＣＶしか無いのも驚き、またその車両価格差が小さいのも驚き、補助金（１４５万円）を貰えばＦＣＶの方が安い、こんな時代が来るとは思ってもいませんでした、、官公庁所在地に水素ステーションが一気に増えるかも知れませんね＜笑＞。

スペインで「ヤリスバン」誕生。

　タイトル画像（Webからの借物）はトヨタのスペイン法人が２０２１年７月２１日に「ヤリス」シリーズに新たに追加した「ヤリスバン」だそうです。　外観は何も変わりなく見えるのにこれが「ヤリスバン」なのですね＜笑＞。　スペイン法人は同セグメント内では、唯一のハイブリッド車になると説明しているので、きっと好燃費で評判のハイブリッドがバン市場でもニーズに合い売れると判断したのではないかと思います。　恐らく外観が同じクルマでも、日本同様にバンと名乗って商用車登録するには、荷物の固定手段とか、荷物移動による乗員保護策が必要となるのだと思います。　下の室内の写真（Webからの借物）を見ると、見事にバンに変身しています＜笑＞。