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トヨタ高級ミニバン１カ月受注４万２千台（中日新聞２／２８）

　トヨタは『アルファード』 『ヴェルファイヤ』が発売から１カ月で月間販売目標（７千台）の６倍の４万２千台を受注したしたと発表した。　今注文すると３～４か月待ちという。　内訳はアルファードが２万台、ウ゜ェルファイアが２万２千台。　法人名義が多いのが特徴で、アルファードの購入者に占める法人の割合は改良前の２０％から３６％に増えた。　企業の役員車はかって黒塗りのセダンが定番だったが、７～８人乗りで、部下と一緒に移動できるミニバンへの切り替えが進んでいると見られる。

　恐らく、法人需要のほとんどはハイブリッド車。　販売台数が増えれば増えるほど、個性を主張したい人ははワンポイント違うメーカーが用意する用品装着車やチューニング車など販売店の利益の大きなクルマを買いたいと考える。　結果、足し算の法則で価格が上がる。　そんなこんなクルマが４万台も売れる。　どこか不景気とは別次元の風が吹いているように感じる。

　

最上グレードは航空機のプレミアムクラス並み。

　最近の報道映像でも大臣の公用車に黒塗りのアルファードが使われているのを見ることが多くなった。　いつのまにかアルファードが企業や行政の公用車に随分多用されるようになった。　元は某企業の会長さんが腰を痛め、それまで使っていたセンチュリーに変えて臨時的にアルファードを使ったのが発端で、これを見たり知ったりした同様の悩みを持つ人たちの要望から、モデリスタベースで 『ロイヤルラウンジ（８７４万）』 と言うモデルを用意して要望にこたえたというお話です。　キャッチコピーは「ひたむきに人生を走り続けるエグジェクディブのために」でした、恐らく大臣車や知事車で今使われている黒塗りのアルファードの多くは、このクルマがベースではないかと思います。

　新型アルファードは、このモデリスタモデルを標準グレードに取り込んで更なる拡販を狙ったのではないかと思います。　７００万を超えて一部の自動車評論家氏が高すぎると言っている価格も、１０００万を超えるセンチュリーやレクサスＬＳよりは安く、エコカーの代名詞のハイブリッドもあり、セダンよりは使い勝手が良いと並べれば、更なる公用車需要を増やすことは間違いないように私は思います。　クラウンやマジェスタなどのセダンが高級車と言われていた時代は少しずつ昔になって行くんでしょうね。　どちらにしても平民には影響の無いお話です＜笑＞。

■これが航空機のプレミアムクラスと宣伝している後席です。