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歩行者保護対策が視界悪化につながった。

　ドライバーの着座位置が同じなら、ダッシュボードの高さを低くすれば、ダッシユボード越しの俯角が大きくなり、確実に視界は良くなる。　衝突安全性能で歩行者保護（タイトル画像）が２００５年頃から議論され、２０１３年に法規制が始まった。　それまではエンジン本体との上下寸法をできるだけ小さくエンジンフードの設計すればよかったが、歩行者の頭が当たった時に、エネルギーを吸収しながら凹むためのストローク代をフードとエンジン本体との間に設ける必要が生じ、僅か３０mmほどの寸法であるがエンジンフードの高さを押し上げる事になり、法規制対応のために結果的にどのメーカーもダッシュボードが高さも上げざるをえなくなったと思われます。