散らない枯葉のブログ一覧

部品メーカーも生き残りに必死です。

　トヨタグループの主力部品メーカーのアイシン、今まではＡＴ（オートマチックトランスミッション）が主力生産品であったが、ＡＴを使わない電動車が増える中で、ＡＴに変わる新たなクルマの主力部品の担い手になることを念頭に、数年前からブルーイーネクサス、アイシン、デンソー、３社共同開発でＢＥＶ用電動駆動モジュール "ｅＡｘｌｅ（タイトル画像）" の開発を進めていた。　発表されたトヨタ「ｂＺ４X」で "ｅＡｘｌｅ" が採用されることが明らかにされた。　生産は今の所アイシンに任されるみたいなので、ＢＥＶ普及に伴い間違いなくＡＴに変わるアイシンの主力製品に育つことは間違いないと思います。

　
　 "ｅＡｘｌｅ" はタイトル画像の様にモーター、インバーター、トランスアクスルを全て一体化された構造で、驚く程コンパクト（家庭用の電子レンジほどの大きさ）に収められており、上の画像のように、室内スペース拡大に寄与しそうです。　ＢＥＶと言うと駆動用バッテリ性能がまず話題になりますが、 "ｅＡｘｌｅ" と名付けられた駆動用モジュールの役割もそれ以上に大切な要素なのではないかと思います。　メカニックもエンジンやトランスミッションを勉強する時代から、 "ｅＡｘｌｅ" を勉強する時代に変わりそうですね＜汗＞。　"すべて本" が発刊されたとき、メカニズム詳細解説に下の様な画像が使われることは間違いないと思います。