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１０年で廃車は現実的な施策か＜汗＞。

　トヨタの本格的ＢＥＶ「ｂＺ４Ｘ」が５月１２日に発売開始される。　個人向けの発売方法は「ｂＺ４Ｘ」専用のＫＩＮＴＯ ＯＮＥに限られることになるみたいです。　まだ詳細の月額金額や約束事は明確にされてませんが、今までのクルマと大きく異なるのは１０年と言う使用期限が設けられる事ではないかと思います。　電池性能（１０年２０万キロ／電池容量７０％）を保証すると表明しているので、ＫＩＮＴＯ ＯＮＥの売り方では１０年・２０万キロはクルマとして通常の効用持続が可能な耐用年数・耐用距離と言う扱いではないかと思います。

　実際１０年乗り続ける人がどの程度いるかは不明ですが、１０年（耐用年数）を越えたら確実に登録抹消して廃車にできるシステムは、自動車メーカーにとっては将来の製品リスクを低減するとても魅力的なシステムではないかと思います。　販売後に１５年、２０年と使用され続けることは特に高電圧システムや大容量蓄電池を使うＢＥＶにとっての未知の社会的リスクになることは確実だと思います。　ＢＥＶを１０年で廃車して、電池等のリユース・リサイクルの循環社会を構築していくことが将来を見据えた事業として重要なのではないかと私は思っています。