散らない枯葉のブログ一覧

２０１６年にトヨタの完全子会社に、、。

　それよりも前の２０１０年にダイハツはトヨタ自動車と軽自動車のＯＥＭに合意し、２０１２年にＯＥＭ供給（ダイハツが企画・開発・製造した車をトヨタで販売すること）を開始していました。　トヨタとダイハツは両社の強みをお互いが活かし「もっといい車づくり」を進化させるため、ダイハツを完全子会社化することに合意しました。「完全子会社」とは、今回の場合トヨタがダイハツの資産（株）の全てを保有していることになります。　トヨタが支配的な立場にあり、経営方針や財務面での決定権を握っていると思います。　逆にダイハツの問題はトヨタの問題と言われても仕方ない関係です＜汗＞。

　今回の "認証申請における不正行為" でダイハツは恐らくトヨタの指示で国内外の全ての工場を生産を止めたと思います。　今年１１月までの生産販売状況がトヨタから発表されていたので、上の表にまとめてみました。　ダイハツ自社販売とＯＥＭ供給（トヨタ、マツダ、スバル等）用に生産されている台数は単月で約７万台となりその内の約２万台がＯＥＭ用に供給されているもようです。　国内生産停止は意外とマツダやスバルにとって痛手なのかも知れませんね。　どれだけ生産停止が長引くかは "下駄を預けた" 国交省の判定待ちと言うところだと思います＜汗＞。