散らない枯葉のブログ一覧

新型ダイハツムーブの誕生。

　このクラスで「２０Ｋｇ軽量化」、大変な数値である。　しかし車両重量はこの数値ほど下がっていない。　詳しく知りたいと思いたどりついたのが　ダイハツから発行されている　Ｐｒｅｓｓ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ（リンク先後述）であった。　これを読むと今回のモデルチェンジが今後のダイハツ軽自動車の基本プラットホームまで大改良したモデルチェンジであることが判る。　今後モデルチェンジされるクルマにも随時展開される技術だと思われる。

　このＰＤＦ資料を読むと、スズキワゴンＲ、ボンダＮ－ワゴン、日産レイズと、もろ競合する基幹車種のムーブを筆頭に行った、ダイハツが生き残りを賭けたモデルチェンジのような気がする。　久し振りにクルマの基本性能での勝負を語れるダイハツムーブの登場に私は賛辞を送りたいと思いました。

　このようなＰｒｅｓｓ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎが、読みたいときに読めるような情報提供をメーカーにも求めたいと思いました（ホームページでは探しきれなかった）。　これも本当は“秘密保護”されるべき情報だったかな＜笑＞。

■Ｐｒｅｓｓ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎへのリンク先

http://www.daihatsu.co.jp/wn/2014/1212-1/20141212-1.pdf

現状のハイスコアは２４ｋｍ／Ｌ程度。　目指せ３０ｋｍ／Ｌの壁越え

　アクアとプリウスαがマイナーチェンジを行った。　この両車のモデルチェンジは２～３年後になるだろう。　今回本体のブリウスに動きがなかったが、恐らく来年には一新したモデルチェンジが実施されるのではないと思う。　シリーズのブリウスαの切り離しを行ってきたことから、ハイブリッドシステム含めてかなり大幅な変更が予定されているようにも思われる。　

　次期プリウスはラベル燃費４０ｋｍ／ｈを必達目標にしていると言われているが、ぜひ実燃費で３０ｋｍ／Ｌ越えを実現させて欲しいと思う。　エンジンの効率、回生効率、バッテリの効率、発電効率、電気損失の低減、車両軽量化等々でまだまだ進化させることは可能なような気がする。　一つ一つの要素を最高の性能に煮詰めた集大成の結果（モデルチェンジ）に是非して欲しいと私は思う。　アクアを大幅に上回る燃費性能を達成すれば、次のアクアのモデルチェンジで抜き去ればよい。　それが正当なモデルチェンジだし進化だと思う。

　

この時期のお仕事をしに総理が来ていました。

　写真はお仕事が終わって、ＳＰのクルマに囲まれてスタジアムを結構なスピードで走り去るところです。　デジカメで撮影して必要部分をカットしました。　一応窓を開けて挨拶をしながら走っています。　写真ではベージュの防寒着を着た左手が少し見えます＜笑＞。

　もっとゆっくりと走ってくれるかなと思ってこれが目的で出かけましたが、このワンチャンスしか写真は取れませんでした。　でもやっぱりセンチュリーかっこいいなと思いました。

スタッドレスが届いたら雪になった。

　昨日午後に、納品の遅れていたフィールダー用のスタッドレスタイヤが届いた。　近くの用品ショップでハブナットを買い求め小一時間ほどで交換完了。　交換すると子供のように直ぐに雪道を走りたくなる＜笑＞。　一夜明けたら山は“雪”の予報、これは出かけなくては・・・。

　標高を上げていくうちに、山は雪に。　希望通り、雪道でのプチ試走をしてきました。　ＡＢＳを効かせたり、急発進をして見たりしながらまずは安全運転の範疇では充分なグリップ感があることを確認できました。　これで本格的に雪が降っても大丈夫そうです。

　

■ピレリ スタットレスタイヤ＋アルミホイールを履いたフィールダー
　（あまりアルミホイールの意匠が目立たないけど気にいっています）

■今年初めての雪道を試走

 

クルマではありません腕時計の話です＜笑＞

　プログに『品質と愛着』と言うタイトルでこのＭＯＮＤＡＩＮＥ（Official Swiss Railways Watch）の時計を品質は今一だが愛着を持っていた時計として紹介した。　そうしたら、買い替えを後押しするように愛用していたソーラー腕時計の充電能力が急に落ちてきて機能不能になってしまった。

　ヤフオクで物色すると結構多量に出品されている。　その中から“新品”にこだわり、一発落札値で落札。　３年くらいしか持たない品質は実験実証で保障済み＜笑＞。　価格も品質並みの価格です。

　手元に昨日届きました。　愛着のある時計が私の腕に戻ってきました。　私にとってはどんな高級時計よりも自分にお似合いの時計だと思っています。　もう仕事で冷や汗をかくこともなくなったので昔よりは長持ちすることを期待して愛着を持って付き合いたいと思います。