散らない枯葉のブログ一覧

どちらも１.５Ｌエンジン搭載車が売り？

　今日のマツダの新型アクセラ登場を伝えるの新聞折込みチラシ、 「新世代高効率直噴１．５Ｌガソリンエンジン搭載車‥１５Ｃ／１，７６０，４００円」 と目立つところに書かれていた。　そういえばアクセラよりも先にマイナーチェンジしたプレミオ・アリオンでも１．５Ｌガソリンエンジン車がメインになつていたことを思い出した。　新型車発売時にはメーカーお薦めのハイパワー、ハイグレード車が売れるが、その需要が落ち着くと、そのクルマの売れ筋が決まってしまって、初めの企画と大きく食い違うことは良くあることだと思います。　アクセラの場合も当てはまるかも‥。

　アクセラの価格、３００万位に中心のあるディーゼルエンジン車、２７０万位にあるハイブリッドに比べれば、チラシの１７６万と言う価格は随分とお安く感じる、案外アクセラが欲しいと考えたお客さんも現実に価格を考えると、このあたりに多くが着地してしまうのかなとも思います。　１．５Ｌガソリン仕様のプレミオとアクセラのスペックや装備を比べるとアクセラの圧勝だと思うし、価格も１４万ほどアクセラが安い、 『売れないはずはない』 と、マツダは自信を持っていると思います。　・・・市場がどのように反応するのか、どちらのマイナーチェンジが成功するのか、あまり皆さんが興味のないと思われるところに興味を持っています。

■先にマイナーチェンジしたブレミオです。

期待を込めてアクセラを大幅変更（マイナーチェンジ）。

　直近４～６月の販売台数は前年比の３割減と振るわないマツダ、今回のアクセラ発表時に、これを問われた役員が「進化のアクセラから反転攻勢」をかけると答えていた。　昨年のアクセラシリーズは車名別販売台数で３０位、年間販売台数２４，７４９台となっている。　もちろん役員はアクセラだけでなく、今回実施した商品力向上策を順次展開することで挽回できると踏んでいるようだ。　地味な積み上げ技術でどれだけアピールできるか、結果は順次出てくることだろう。

　今回のマイナーチェンジの内容をよく見ると、グレード＆スペックを見直し整理したように思える。　１．５Ｌヂィーゼルが追加されたがＡ／Ｔのみでハッチバックのスポーツでしか選べないし、普通のガソリンエンジンは１．５Ｌのみの設定となった。　売れ筋の車両販価を考慮してグレード&スペックを整理したように見えるが、Ｍ／Ｔ車、４ＷＤ車の品ぞろえは多く、競合車の中では群を抜いて、多グレード＆スペックのクルマだと思います。　今回もＭ／ＴとＡ／Ｔの価格差は無し、他社はＭ／Ｔの方が１０万位安い、マニアは高くても買ってくれるというお考えだと思うが、本当にそうであろうか‥、この疑問は今回も消えませんでした。
　
　

今日は一年一回の健康診断に行ってきました。

　健康診断で、もう血圧が高いと言われ出して何年になるのだろう。　自己管理で起床時の血圧測定を実施するようになってもう三年目になります、自分で測定すると正常値なので特に高血圧とは思っていませんが、健康診断時に測定された数値が一年一度の記録として残ると思うとやはり妙に身構えてしまいます。　さて測定一回目、結果は１９０／１０５。　五分後二回目の測定、結果は１６０／１００。　今年も病院の血圧計に負けた‥、また「血圧が高めですね」と言われると思うと、また血圧が上がりそうです、白衣高血圧症は治癒していませんでした＜涙＞。

　今年は奥の手を使ってみることにしました。　毎日の測定結果のグラフ（三ヶ月間）を印刷して手持ち、医者の問診を受けるときにこのデータを見せました。　医者は笑いながら「しっかり日常管理されていますね、血圧も問題なさそうなので、今回の測定結果は参考として下さい。」と優しいお言葉が頂けました。　病院での測定結果の修正はされないと思いますが、「高血圧症」の烙印は押されなくて済みそうです。　血圧が心配な方、血圧が高いと診断を下される前に、自己管理で本当の自分の血圧レベルを知っておくと良いと思いますよ。

■持参した自己管理している血圧データです。

５０年間、付かず外れずの関係です。

　私が５０年前に自動車に関わりたいと言ったとき私の父親は 「自動車は危ない‥」 と言って全面的には賛成してくれなかった。　何とか説得して学費を出してもらった整備学校のパンフレットには 「最新モデルのカローラを教材に導入」 と確か書かれていた。　思い起こせばこれが私のカローラとの最初の出会いであったような気がする。　何の縁か、カローラを創る会社に入って業界の内側からクルマを見る立場に変わったが、昔も今も会社を支えている大黒柱の一本であり続けていると思います。

　会社に入って初めてのマイカーは中古のパプリカ、そして初めて新車で買ったスターレット、そして三人の子育て時代に活躍してくれたのがタイトル写真の 『カローラ３０』 でした。　その後女房が免許を取ったのでオートマチック車のコロナに乗り換え、子育て卒業とともにクラウンワゴン、クラウンセダンと家族用から自分用のクルマに乗り換えてきました。　遠慮なく他社のクルマも選択肢に入れれる立場に変わったときに、人生最後のクルマとして選んだクルマは 『カローラフィールダーＨＶ』 です、今はカローラにしてそしてハイブリッドにして良かったと思っています。

　カローラ誕生５０年のニュースを見て、我が人生５０年もカローラと友に過ごした時代があったこと、そして今またカローラの名を冠す、フィールダーに乗っていることを誇らしく思い、自動車業界に入ったときからの切れなかった縁を感じています。

そんなことを考えて国道１６８号を走りました。

　目覚めたときは、霧で何も見えなかった旅館回りの景色も、食事前には徐々に晴れてきたので朝の散歩に出かけました。　タイトル写真は北山川沿いの朝の散歩道、こんな贅沢なウオーキングコースはないなと思うくらい自然豊かな場所です。　地元の人にとってはなんでもない場所なのだと思いますが、宝物を見つけたような感じです＜笑＞。

　昨日も幹線国道を選んでコースを決めてきたつもりですが、これが国道と思うような道路が続いたので、今日の初めて走る国道１６８号線も少し心配です。　吉野熊野国立公園を南北に走る道は選択肢が少ないので、今回は少しでも道がよさそうな十津川村を通る１６８号線を選びました。　熊野本宮大社から奈良吉野まで８０Ｋｍ、直線はトンネルの中だけとも言えるようなカーブの多い山道の連続でした、「抜本的な道路の改良を！」と地元が訴える看板を途中何度も見ましたが、妙に納得できる道でした。　奈良県から、十津川村から総理大臣が出たら‥、十津川警部の力では及ばない、当たり前か‥。　少しお疲れだつたので観光地立ち寄りはスルーして早めに帰宅しました、この日の走行距離は３００ｋｍ丁度、燃費は伸びませんでした。

■北山川、こんな大きな川を普段見ないので、癒されます。

■熊野本宮大社です。　
　ここにお参りするために熊野古道ができたのですね‥、
　今日走った道よりも険しい山道を昔の人は歩いて詣でたと思うとすごいですね。