散らない枯葉のブログ一覧

ＷＢＳの「トレンドたまご」での話題です。

　今日もクルマネタではありません。　昨日のＷＢＳの「トレたま」に取り上げられた話題です。　目的は、トイレに行ったが全部使用中で入れない、別の階のトイレも探したがここも全部使用中といったような　「トイレ難民からの解放」　が目的だとか、スマホのアプリで自席でタイトル画像のような空き情報が見れるので難民にならずに済むと言うのが売りみたいです。　便利な世の中になるなと思う反面、管理者の簡単管理のツールにもなっているのではと思ったりして・・・。
　
　このシステムの販売資料には　「生産性の向上－時間の有効活用とストレス低下－」 と言う項目があり、説明に　あなたの会社の従業員は、愛社精神が強いので一生懸命働かれています。　ただ、ほんの少し休憩をと、トイレにてスマホでゲームや漫画、睡眠を嗜まれていることも。　空席を教え、効率的な生活を日常に。　ますます生産性が上がることでしょう。 と書かれています。　

　「とれタマ」の中で開発者はスマホでは使用時間表示は止めたと語っていましたが、管理者ツールでは使用時間管理もやれるのは容易に考えられる事、限られた人達が使う環境‥、裏で人事管理にも使われているかもしれません。　会社での居心地が良くなったと感じるか、悪くなったと感じるかは日頃の本人の行い次第ですね。

発売3週間で2万台受注 「ｅ－ＰＯＷＥＲ」 は８割占める。

　サブタイトルは今日の自動車関連ニュースです。　新型車は価格の高い仕様が売れる場合が多いのですが、日産ノートも同じように好調に受注を増やしているみたいです。　まずは掲載ニュースを転載させてもらいます。


　日産自動車は、１１月２日に改良した「ノート」の受注台数が、発売から３週間で２万台に達したと発表した。　３週間で月販目標の２倍に達したことになる。　今回の改良では、電動パワートレインを搭載した 「ｅ－ＰＯＷＥＲ」 を新たに設定。　これは、走行に必要な電力をガソリンエンジンで発電し、駆動は１００％モーターで行う電動駆動車。　外部電力からの充電なしでＥＶ走行できることを特徴とする。　日産ノートが一部改良。　新パワートレーン 「ｅ－ＰＯＷＥＲ」 追加で魅力アップ<、受注構成は、「ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ」が４７％、「ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト」が３１％で、「ｅ－ＰＯＷＥＲ」搭載車が全体の７８％を占めている。

　全く新しいパワートレーンとして注目も高いし、みんカラの試乗コメントも好評なのでトヨタやホンダのハイブリッド軍団を慌てさせるクルマに成長するのかも知れないですね。　一般に 「賢いクルマの選び方」 では、 「年に１万キロ以上乗らないなら、割高なハイブリッドを買う必要はない」 と言われていることが多い。　日産ノートもｅ－ＰＯＷＥＲ採用車種は通常のガソリン車に対して３３万円程度価格が高い、このクルマのお客様の多くはこの価格差をランニングコストで取り返すことは難しいと思われる、でもハイブリッドも、ｅ－ＰＯＷＥＲも何故か売れている‥。　私的には 「モーターで走るドライバビリティの良さ」 が新感覚として車両価格高を上回る魅力として育ちつつある変化だったら、ハイブリッド乗りの身としては嬉しい。　

　

新型ＲＯＯＭＹのカタログを貰ってきました。

　カローラ店に用事が出来たので、私は買うつもりはないが娘が軽からの買い替えの物色中なので参考にと思って、帰りに新型ＲＯＯＭＹのカタログを貰ってきました。　５１Ｐもあるなかなかボリュームのあるカタログです。　でも基本性能の所は２ページしかスペースしか与えられていません。 クルマの「売り方」も「買い方」も変わってきたのだなということを実感しました。　

※ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ項のカタログの抜粋です。

『くつろぎ性能、ゆとり性能』

　加速しはじめたときも高速で走っているときも、室内はいつも静か。左右の揺れが少ない安定感のあるボディだから、気持ちはいつも穏やか。　つまりずっと乗っていたい居心地なので、目的地に着いたら降りるのを忘れずに。

≪街中で発進や加速に自信あり≫ 　1.0L 1KR-FE VVT-iエンジン

　登り坂での加速・追い越し性能を磨き上げることで、坂道でもスムーズに登っていける馬力があります。　優れた燃費性能はもちろん、街中での走りでは、アクセルを踏んだ分だけ気持ち良く加速します。
　
≪ふらつかないスタンス≫ 操縦安定性

　トールボディでありながら、ワイドスタンスを実現。　さらにボディの高剛性化とともに、サスペンションの剛性アップを図ることで、高速走行のコーナリングや車線変更でも、穏やかな動きで姿勢変化が少なく安定します。　無駄なステアリング操作が少なく、ストレスも軽減した快適な乗り心地です。


　最近、ガソリンスタンドで燃料の誤給油が増えていると言うニュースが伝えられました。　「アクセルを踏んだ分だけ気持ち良く加速します」と言う甘い情報だけに満足してクルマを選ぶ時代になってきたとすれば、ニュースのような社会現象が増えるのも何となく判るような感じがしています。　何となくどんどんと困った時代になっていく感じがしています。

一番いい時を見逃しました。

　１１日に香嵐渓を訪れたときは紅葉のピークはまだ先と言う感じであった。　自分なりの予想で勤労感謝の日あたりが見頃と考えていたので、混雑するのを承知で香嵐渓行きを決行しました。　ラジオの道路情報で香嵐渓に入る国道は渋滞が４〜５Ｋｍと伝えている‥、こんなときは途中の山里の紅葉を眺めながら裏道を走るに限る、昼飯を食べてから出かけました。　この日も渋滞なく目的の香嵐渓のある足助の町に、歩くと３０分位かかる離れた公共施設に駐車して、足助の町をウォーニングを兼ねて香嵐渓に向かいました。

　全景の見える旧国道の橋から眺める香嵐渓は、「見頃は過ぎていました＜泣＞」・・、人はまともに先に進めないほどの大勢の方が見に来られていましたが、なにか地元の人間としては申し訳ない気持ちになってしまいます。　少し冷え込みが弛み、時期外れの暖かさが続いたのが原因かも知れません、なかなか自然を人間の都合の良いようにコントロールするのは難しいですね。　

■香嵐渓の紅葉、落葉した木々も多く色を失って行っています。