散らない枯葉のブログ一覧

このまま行くか、下道を走るか‥

　タイトル画像はネットからお借りした画像ですが、慢性化している亀山ＩＣ付近の光景です。　法事で三重に里帰りした帰り道、伊勢自動車道を亀山方面に走っているときにタイトルの情報表示が出ていました、この日の渋滞は自然渋滞と事故渋滞が重なって何時もよりも酷い様子です。　渋滞（特に高速道路上での）が大嫌いの私は、亀山ＩＣまでこのまま走って状況が好転しなければ降りようと決めて走らせました。　渋滞の最後尾が亀山ＳＡだったので、目ざとく見つけたスマートＩＣで下道に降り、四日市東ＩＣから再び東名阪に入る行程に変更しました。

　伊勢湾岸道、新名神、第二東名と新しい高速道路が開通するたびに、東名阪の四日市～亀山は慢性的な渋滞発生度合いが酷くなっています。　昨年の高速道路の渋滞ワーストランキングでも８位となっています。　新名神が延長される平成３０年まで我慢が続くかと思うとうんざりしてしまいます。

　下道に降りてもメーンの一号線は、私みたいに高速を迂回するクルマで渋滞していたので、ナビを頼りに四日市東ＩＣに辿り付けそうな道を選んでジグザグに走り無事に四日市東ＩＣから東名阪に入ることが出来ました。　通常一時間半の行程が二時間半と一時間は余分にかかりましたが、高速道路の渋滞の中を抜けるよりも良かったのかなと思っています。　‥ＰＲ 『自動運転のクルマなら渋滞を楽に走れる』、精神面まで癒してくれる、そんな魔法の道具とは思えません＜笑＞。

◆１２月２４日走行データ

　・走行距離　２９４．９Ｋｍ
　・表示燃費　２２．６Ｋｍ／Ｌ　高速・定員４名、悪い条件揃っています
　・ＥＶ走行比率　２０％　約７０Ｋｍ／Ｈ以上だと常にエンジン回っています

正直お金が欲しかったから‥

　今日もクルマネタではありません。　「残業イコール悪」 的な表現で社会問題化しているのが個人的には残念に思っています。　現役時代に、時には 「残業したくないな」 と思うことはありましたが、仕事が個人単位の成果型だったこともあり、残業時間はある意味 「自由に仕事ができる楽しい時間」 でした。　タイトル写真は夜遅くに光々と明かりが灯る勤めていたオフィスです、懐かしく感じます＜笑＞。　世間でよく言われる　「残業ゼロ」　の言葉には仕事が好きだった私には魅力を感じません。　今の残業ありの給料と同額を残業なしでも支給してくれるのなら打算的に賛成する人も多いと思いますが、　「自分の裁量で自由に仕事ができる」　時間を奪われるのは、何か言いようのない窮屈さを覚えます。

　「お金が欲しい」 と言う以外でダラダラと残業してしまう理由に、 ①既婚男性は、「残業」を理由に家に帰らない、　②独身社員は、さびしい思いをしない、　③昼間は同僚に話しかけられて集中できない、　④上司が「帰りにくい雰囲気」をつくっている。　と上げられている経営者がいますが頷ける部分かあります。　みんなが効率よくキビキビと残業してくれれば、残業は減らせないと経営者からも擁護してくれるかも知れませんが、残業イコール悪をあまりにも強調すると、固定費を減らしたい経営側の戦略に組み込まれ、何か大きなものまで失っていくような気がしています。　ちなみにメーカー従業員の平均残業時間２７．０Ｈ、残業手当３万８千円と言うデータもありました、これって十分に適正な水準ではないかと私は思います。

ペダルの誤操作でパニックになつたことはありますか。

　クルマに限らず 「誤操作したことすら一回もない」 と言える人は多くはないと思いますが、クルマのアクセルペダルとブレーキペダルを間違えてことに気付かず、自分はブレーキを踏んでいると錯覚し、ブレーキを床が抜ける位に強く踏んでいるのに、猛然と加速を続けるクルマに恐怖を覚えパニックに（コントロールできない精神状態）を経験した人は少ないと思います。　経験のない人から見れば、 「事故現場まで何故３００ｍもの距離があったのに、その間に気が付いて対処できなかったのか」 と指摘されると思いますが、フル加速であれば僅か１０秒程度の時間。　ブレーキを踏んでいるのにフル加速するクルマへの恐怖と、身を守るために障害物を避けなければならない恐怖、そして自分の死への恐怖が、パニックに陥らせます。　こうなってしまったら何らかの外的条件でクルマが止まらなければ、パニックは解消されない‥、 「運転者は暫く放心したような面持ちでクルマから降りてこれなかった」、 これがパニック後の本当の姿だと思います。

　クルマには異常がなかったこと、レコーダーにもブレーキを踏んでいたという履歴は無かったこと、クルマは正常だったと言う証拠が並んでも、 「私は間違いなくブレーキを踏んでいた」 と言い張る人間心理、醒めない錯覚の怖さを感じます。　 『誤操作⇔錯覚⇒パニック』 事故の多くは、クルマに乗り込んで直に、急いで発進させるという動作が発端になっているように思います。　クルマを動かす前に、一瞬の心理的な余裕を持つことが 『錯覚』 を防止する大切な自分流の事故防止策かなと思っています。

日産ノート、成功した首位奪還作戦。

　１１月度の車名別登録台数で見事首位となり「日産３０年振りの快挙」とマスコミを賑わせたニュース。　最近、この日産ノートの首位奪還がある程度しくまれた作戦であり、それが成功したとの見方をする記事が見られる。　これは姑息な手段ではなく業界ではたまに見られる手段（作戦）なので、それ自体を問題とする必要はないと思います。　性能が優秀で商品力の高いクルマでないと、首位奪還作戦を立てることもできないので、実力が伴っている証拠でもあると思います。

　毎月の登録台数推移をみると、今回の日産ノートが少し意図して１１月に登録台数を集中させて、首位奪還作戦を実行したように見えます。　この勢いが保てるかどうかで本当のこの作戦の意図が見えてきそうな感じが私はしています、１２月度の販売台数が気になりますね‥、自販協の次の発表は来年１月１１日（水）ですが、業界内部では日々累積情報を入手できているので、もう大勢は決していると思います。

◆参考：日産ノートの月別登録台数（月/台数/前年比/登録台数順位）

　・　７月　　９，７１１台 （１０２．１％）　　４位
　・　８月　　５，６０６台 （　９６．５％）　　８位
　・　９月　　５，５５４台 （　６１．６％）　１４位
　・１０月　　１，７６９台 （　２７．３％）　３０位
　・１１月　１５，７８４台 （２４４．５％）　　１位

※９月度当たりから、作戦開始してたのかも知れませんね。

知多半島に河豚を食べに行ってきた。

　年末に温泉で温まり、味しい物を食べて、美味しいお酒を飲む。　今年は一泊二日で知多美浜に出かけてきました。　雪に降られてもと思いスタッドレスに履き替えましたが、予想通り＜笑＞、暖かい陽気の良い天候に恵まれたドライブ旅行になりました。　タイトル写真のような山茶花（サザンカ）の花を街道沿いでたくさん見ることが出来ました。　

　日が沈むころに、旅館からすぐに降りられる砂浜で冬至の日の入りを見ることが出来ました（下の写真）。　時計は見ていませんが、この日のこの地方の日の入り時刻が１６時４２分なので、そのほんの数分前だと思います。　お正月はまだですが、これから日が長くなる始まりの日だと思うと少しだけ特別の日のような感じがしました。　河豚（ふぐ）料理、美味しく頂きました、去年はタコの丸茹で料理、来年は何にしようかな、少し来年の事を考えるのは早いですね＜笑＞。

■冬至の時刻に三河湾に沈む夕日

◆走行データ

　・走行距離　　１９８．１Ｋｍ
　・燃費（メータ表示）　２７．０Ｋｍ／Ｌ　※重量↑ 女房が乗っています。
　・ＥＶ走行比率　６０％　※やはり愛車はＥＶでしょ＜笑＞