散らない枯葉のブログ一覧

初代パブリカは今の軽自動車より小さかった。

　我家の駐車場に割り込んできた、娘の黒色のホンダＮ－ＢＯＸを見てその大きさに圧倒されました＜笑＞。　近くで見ると愛車のフィールダーよりもあきらかに小さなクルマと言う印象はありません。　私のクルマ経歴で最初に乗った初代パブリカよりも大きいのではないかと思って調べてみると、正確に言えば全長だけは現在の軽自動車規格の３４００ｍｍ以下を上回る３６２０ｍｍでしたが、その他の全幅・全高は、現在の軽自動車規格を下回っていました。　軽自動車の規格寸法ぎりぎりに、さらに全高も高く作られている最近の軽自動車が大きく見えるのは当然の事なのだと理解しました。

　ご参考にN-BOXの外寸（全長・全幅・全高）は３３９５ｍｍ×１４７５ｍｍ×１７８０ｍｍです。　１９９８年に年々厳しくなる衝突安全性能を向上させるために、全長で１００ｍｍ、全幅で８０ｍｍ、軽自動車の規格寸法は大きくなりました。　暫くはこの拡大された寸法は居住性向上のためには使わないと言う業界の自主規制が効いていたようですが、衝突安全性能の法規制をクリアさせれば室内寸法を拡大しても問題ないとの一部のメーカーの動き（掟破り）で、自主規制は空文化してしまったみたいです。　これが良い事か悪い事か判りませんが、規格内で性能を両立させるための無理が生じていないことを祈るばかりです。　逆に５Ｎｏ車両が激減して行く流れが余裕ある衝突安全性能確保のためとなら、許せる気持ちになります。

■ホンダＮ－ＢＯＸ、黒なので威圧感も感じます。

娘の引っ越しはフィールダーで済ませました。

　１人暮らしをしていた娘の急な実家への引っ越し、どうしてもトラックが必要ならは借りる算段でアパートを訪問。　ワンルームに犬二匹、足の踏み場もないほどの荷物、楽をするなら業者を頼むのが一番ですが、実家の部屋のスペースを考えながら、時間はかかっても荷物の整理整頓し、絶対量を減らしながら一つ一つ物を運ぶのが得策と考えて、ギブアップする前に出来るだけ自分で運ぶことにしました。　こう決断させてくれるのも愛車がフィールダーだったからだと思います。　タイトル画像はカタログからの借り物ですが、フィールダーは大きな荷物も運べる力持ちのクルマでもあります＜笑＞。

　ワゴン車の本領を発揮して、大型家電の冷蔵庫は載せてそのまま電気屋でリサイクル処理、洗濯機は自宅に運んで再利用、スチール製のロフトベッド（組立式）と分厚いベット用のマットは市のごみ処理施設に搬入して金属ゴミとして処分（有料180円）・・・、小物は何回かに分けてアパートから実家に運びました。　一番の大物は１９７ｃｍ×９８ｃｍ×２３ｃｍのベッドマット、これが見事にフロアーに収まったときはその本領に感心させられました。　‥私が家出するときは良き住まいになりそうです。　　

　フィールダーは元々がセダンの派生としてバン、ワゴンが作られていた流れをそのまま今も残している貴重なクルマだと思います。　出来るだけ大きな荷物が積めるように考えられたパッケージはデザイン性をスポイルしている面はあると思いますが、今回のような場合を考えて買った訳ではありませんが、優れた両面性を知って愛車に惚れ直しました。

■カタログからお借りしました。（４番の最大幅１，０７０ｍｍが有効）

トヨタ自動車東日本・宮城大衡工場の事です。

　Ｃａｒｖｉｅｗ！の記事を拾い読みしていたら 「カローラの国内製造拠点がもたらす東北への光」 と言う記事に出会いました。　愛車フィールダーＨＶもこの工場で作られたのだと思って中身を呼んでみました。　この 「宮城大衡工場は３万１０００平米の敷地を有する組み立て工場で、カローラやシエンタなどの小型車が製造されています。現在は従業員４２８名による２直の勤務体系で、年間１４万台余りが製造されています。」 と月並みな紹介に始まっていましたが‥

　続く、「パプリカ」の生産も行っていますという文章に一瞬ビックリ、ファミリーカーの元祖の再生産でも始めているのかとよく読めば 「パブリカ」 ではなくて 「パプリカ」 の事でした＜笑＞。　詳しくは 「宮城大衡工場では自家発電の際に発生した廃熱を使ってパプリカの生産も行っています。　正確にはパプリカの生産を行っているのは関連会社のベジ・ドリーム栗原で、トヨタ自動車東日本は熱源を提供していることになります。 ベジ・ドリーム栗原は３カ所にパプリカ生産温室を持っており、年間３１５トンのパプリカを生産しています。」 とありました。 タイトル画像はネットからお借りしましたが、元気の出る色彩に癒されています。

何のトラブルもないクルマが羨ましい。

　先の里帰りを兼ねた東北旅行で、地元で生活する女房の妹の旦那さんをお見合いに行ってきた。　床に起きてわざわざ見舞いに来た私達をねぎらうほど元気だったのに、その十日後に急に様態が悪化して亡くなったとの悲しい知らせを受けた‥、同い年でした。　そして長女がガンを宣告されたのもつい先日、一人暮らしを諦め我が家に戻ってきた、親を頼る気持ちはそれなりに頑固な娘も心細く感じているのだと思う。　何となく自分の精神状態もフラフラとしそうな不安定さを感じるが、現実を見ながら最善を尽くしていくしかないと思っています。

　６万Ｋｍ達成もキリ番でともくろんでいたが、あんなこんなで気付いた時はタイトル画像の距離になっていました。　既に新車を登録した日から３年間を過ぎているので、これで一般保証と呼ばれる保証期間は全て超えてしまいました。　でも特別保証（５年間もしくは、もしくは１０万Ｋｍ走行まで）で、走る・曲る・止る・乗員保護といった重要な機能を果たす部品は保証されているので安心です。もちろん「ハイブリッド機構」も入っており、特に注釈もないのでハイブリッド用バッテリも保証されているみたいです。　今のペースだと二回目車検までは特別保証内で走れそうです。　

　昨日、久し振りに二時間ほどマイドライブコースを走らせてきました。　何となく走らせるだけですが癒されました。　何のトラブルもなく、変わりもなく、走ってくれているクルマがほんの少し羨ましくなりました。　人生は波風が吹くのが当たり前、避けては通れないですね。
　

危うく見逃すところでした。

　クレジットカードの７月分の支払い項目を見ていたら、 「シマンテック」 の支払い項目で６月23日付けで８，２３０円が引き落とされていた。　シマンテック？？？、暫く考えてセキュリティソフト 「ノートン」 の自動延長に対する課金と気付きましたが、今は 「マカフィー」 にセキュリティソフトを切り替えて使っていない。　まずは今は使っていない 「ノートン」 の自動更新を止めて、確か６０日間は返金保証と言われている課金されてしまったお金を取り返さなくては‥、少々慌てました。　慣れない事でしたが 「ノートンの自動更新停止と課金の返金」 の手続きはノートンのホームページからチャットでのやり取りで意外と簡単に済ますことが出来たので一安心です。　

　でも、何か不可解な思いが残った今回の事例です。　自動更新期日が近づいていること、課金することをメールで連絡があった記憶がありません。　もしクレジットカードの支払いで課金に気が付かなかったら、課金も取り戻すことが出来なかっただろうし、クレジットカードの有効期間中は毎年課金され続けられていたと思うとなんか詐欺的な商法に引っかかっているような嫌な感じになりました。　今回手続きするにあたってWEBを参考にしましたが、同じ思いの人が沢山見えるみたいです。