散らない枯葉のブログ一覧

人気の「ＲＡＩＺＵ」のカタログを貰ってきた。

　マイデーラーに立ち寄ったときに、　買う気はなかったのですが、ダイハツの新プラットホームやパフォーマンス関係の特長を知りたいという思いがあったので人気の「ＲＡＩＺＵ」のカタログを貰ってきました。　５６ページもあるカタログ本体とカスタム関係とナビ関係の別々の小冊子が付いたなかなか立派なものでした。　でも私みたいにクルマのメカニズムの斬新さや、成しえた性能の高さを知った上でクルマを買いたいと考える古い？人間の要求に応えてくれるカタログでないことを知り、今の人達は「カタログで何を見るのだろう？」とちょつとばかり疑問を持つてしまいました＜笑＞。

　パフォーマンスに関する文章が書かれたページは見開きの２ページだけ、「パワフルで、しかもクリーンな走り。美しい未来にグングン進む。」と書かれている後の走る・曲る性能の説明文は下の写真に写した内容のみ、、私が現役のエンジニアならその扱いの小ささにがっかりしてしまいそうです。　今注目の先進安全機能スマートアシストの説明には６ページも費やしています、カタログのイメージが随分と変わってしまいました、今の時代性に合わせたカタログ作りをしているからこそこうなっているのだと思います。　私が合わせて行かなけれはどんどん取り残されて行くのでしょうね、、寂しい感じがしますね。

■サスペンション関係の記述はこれだけでした。

私にもダイレクトメールが届きました。

　マイデーラから「６５歳以上の皆さまへ大切なお知らせ」と言うダイレクトメールが届きました。　安全運転サポート車を購入する際 "サポカー補助金" が出るという政府の高齢ドライバー交通事故防止策を紹介する内容です。　サポカー装備のコンパクトカーの場合は新車購入で１０万円の補助金が出るそうです、カタログを貰ってきた「ＲＡＩＺＥ」の場合はサポカー装備の有無の価格差は６万６千円なので、サポカー装備したクルマを買う方がお得になる計算、６５歳以上の人が新車に買いかえる切っ掛けになる有効な政策かもしれませんね。

　まだフィールダーに当分乗り続ける事にしている私の場合は市の「後付け安全運転支援装置設置費補助制度」を活用する事にしました。　国の場合は後付けは補助金４万円、市は東京都と同じ９割補助と市の制度を活用する方が断然お得です＜笑＞。　国の補助制度が明確になるまでフィルダーへの装着を躊躇していましたが、ダイレクトメールで明確になったので、早速マイデーラに出向いて「踏み間違い加速制御システム」の見積りと取り付け依頼をしてきました。　見積り価格８６９００円、９割補助で最終的な自己負担は９千円弱、安全運転のお守りと思えは安いものですね。

そう言われると、そのように見えてきた＜笑＞

　今朝Ｙａｈｏｏ！を開いて見たら、「黄色いシャンデリア！？」と言う記事が目に入りました。　ひょっとして "ミツマタ" の花の事を言っているのかなと思って読んで見たら、やはり山あいで春色濃く咲くミツマタが満開（兵庫・丹波）と伝える記事でした。　ミツマタが咲いているとプログに上げているみん友さんもいたので、私も先日フィルダーの無駄走りで小原地区の "和紙の里" のでかけてきました、生憎施設改修中で敷地内には入れず入口付近に咲いていたミツマタの花をアップで写したのが、タイトル画像の写真です。　こんなネタにありつけたので撮った写真を使うことができました。

　「黄色いシャンデリア！？」、誰が名付けたのか、、そう言われてみると、そのように見えてくるから不思議ですね。　ミツマタの木の皮を原料とする和紙は日本の紙幣に用いられてます、そう思うとお金に執着心のある庶民の私には別の親近感が湧いてきます＜笑＞。

■「黄色いシャンデリア」こちらも趣がありますね。
　　※ネットからお借りしました。

生産ラインを数日止める。

　トヨタの世界の工場が、コロナウイルス感染症の広がりの中でで生産がストップとなっているが、何かと防御していた日本国内の工場もほんの一部ではあるが組立ラインを止める事態になってしまいました。　工場の生産ラインの一部を止めたのはタイトル画像（ウエブから借用）のトヨタ高岡工場です、この組立ラインで働く男性１人の感染が１９日に確認され、その人と濃厚接触したとした自宅待機していた男性１人の感染が２２日に感染が確認されたそうです。　こうした状況を踏まえトヨタは２３日から３日間、高岡工場のうち２人が働いていた生産ラインの稼働を停止することを決めたそうです。

　２人は豊田市から距離のある春日井市と豊川市に住まわれていたみたいなので、家族や地域含めてクラスター化しない事を祈るしかないですね。　日本の場合はまだ欧米各国の自動車工場のように全面閉鎖になるところは、他産業を含めて生じていないのは、各企業や政府の頑張りかもしれませんが、ギリギリのところで大規模なクラスター化を防いでいるのが実態かも、、やはりコロナウイルス感染症は怖いですね。

亀山西ＪＣＴから新四日市ＪＣＴ間。

　開通してからまだ走ったことが無かった区間を走ってみました。　今日は日曜日でしたが、お彼岸でもあるのでお墓参りに女房と三重に行ってきました。　午前中はコロナウイルス感染症の影響で外出を控える人が多かったのか交通量も少なく渋滞も無く目的地に最短時間で到着できました。　ならば帰り道、伊勢道・東名阪道からでちょつと遠回りになりますが亀山ＪＣＴで新名神道に入り、昨年１２月２１日にようやく完成した名古屋・伊勢ランプウェイを使って亀山西ＪＣＴから四日市ＪＣＴを経由する新名神道を初めて走ってみる事にしました。　新しい道は新鮮で気分よく走れますが、少しばかり緊張するものですね。

　タイトル画像は初めて立ち寄った「鈴鹿ＰＡ」のトイレに貼られていた、 "厚生労働省" お墨付きの咳エチケットのチラシです。　道中立ち寄った場所では、コロナ騒ぎを何とか食い止めようと皆さんそれぞれ気遣いされている様子でした。　「鈴鹿ＰＡ」は鈴鹿サーキットにも近いので、「ＰＩＴ ＳＵＺＵＫＡ」と言う施設があり、ホンダのＦ１カーの展示やサーキットグッズも売られていました。　気のせいかバイクで訪れている人が多いと感じたのは、鈴鹿の匂いがするからかもしれませんね＜笑＞。

■佐藤琢磨さんが搭乗した ＤＨＬジョーダンＨｏｎｄａ。
　※２００２年、Ｆ１参加中断する前の最後のクルマ。