散らない枯葉のブログ一覧

「ジューク」に別方式のＥＨＶ発売も、、

　「キャシュカイ（タイトル画像）」に搭載される "e-POWER" は、欧州の走行環境を意識して開発された １.５リッターＶＣターボエンジン（可変圧縮比エンジン）が組み合わされ、高速高負荷に弱いと言われる "e-POWER" の難点をカバーしようと言う日産の出した答えだと思います。　日産は欧州に早くから "e-POWER" を導入すると言っていましたが、やっとと言う感じですね＜汗＞。　日本市場導入、エンジンの原価アップが大きいので、儲からない商売はしない、、無さそうですね。

　日産は "e-POWER" 以外ではＥＨＶ勝負しないと思っていたら、日産「ジューク」にシリーズ・パラレル方式のＥＨＶ（E-TECH）を採用すると電撃発表！。　既にルノー「アルカナ」に採用されていたハイブリッドシステムを流用との話だが、日産の "e-POWER" に拘った欧州戦略が本格上陸を前に破綻をきたしているのかもしれませんね＜涙＞。　こちらも日本市場で競合車に対抗できる価格設定では儲かる商売は出来ないので、導入は無さそうですね。・・日本には "e-POWER" の「キックス」がありますと言われそうですね＜汗＞。

■日産「ジューク」

欧州のＣＡＦＥ規制対応策か？。

　欧州では先々、ハイブリッドも禁止になると日本では大々的に報じられたこともあり、ホンダ「シビック」に欧州でｅ-ＨＥＶ追加すると言うニュースを聞くと、何で今更と思いたくもなるが、２０２１年から始まっている新ＣＡＦＥ規制（ＣＯ２規制）での罰金額を減らさなければ商売が成り行かないと言う事態に、当面の打開策としてｅ-ＨＥＶ追加に踏み切ったのではないかと思います。　「シビック」のｅ-ＨＥＶは、新開発の直噴２.０リットル直列４気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジンに、２つのモーターを組み合わせたもので、ハイブリッドシステム全体で、１８４ｈｐのパワーと３２.１ｋｇｍのトルクを引き出すスペックだそうです。

　欧州で売れているトヨタ「カローラＥＨＶ」のスペックが１７０ＰＳ／３１.１Ｋｇｍなので若干上回る性能レベルと見て良いかも知れません。　肝心の燃費性能は判りませんが、売れれば新ＣＡＦＥ規制の罰金額を減らせることが可能かもしれませんね＜汗＞。　日本でも「シビックｅ-ＨＥＶ」の発売されるとの情報もありますが、トヨタのＥＨＶよりも原価が高く、燃費面でも劣ると言われるシステムでの勝負はホンダにとってはかなりハードルの高い商売になりそうですね。

日本販売価格９度目の改定。

　テスラは３月１５日、三元系リチウムイオンバッテリーの材料となるニッケル価格の高騰を理由に日本、米国、欧州、中国で車両価格を値上げしました。　２０２１年２月に「テスラ３」のスタートモデルの価格５１１万円を４２９万円に大幅に値下げして、一気にＢＥＶの高いと言われる車両価格のハードルを下げ、ＢＥＶの時代到来かと思わせたものです。　でもそれから何と９回も値上げをして現在の価格は５２９万円となっています。　原材料の価格変動や為替変動に対して車両価格がくるくる変わる、まるで時価販売の様ですね＜汗＞。


　細かくは仕様追加や性能アップ等も逐次実施されているのでその分の価格変動分も含まれていると言われていますが、台当たり利益は確保しながら、お客さんに原価に忠実な実勢車両価格でクルマを買えるようにとの真面目な配慮の結果とも言えますが、従来の日本式の車両価格設定の考え方とは異なり、この方式が一般化するかどうかは微妙ですね。　・・現在、注文後３〜４ヵ月待ちと言われていますが、「車両価格は納車時の時価になりますのでご注意下さい。」と注釈されているのかもしれませんね＜笑＞。

どんなクルマが誕生するのだろう、、。

　ソニーは２０２２年１月５日、事業会社「ソニーモビリティ株式会社」を同年春に設立し、ＢＥＶの市場投入を本格的に検討していくことを発表しました。　タイトル画像はソニーが開発中のＢＥＶ試作車「VISION-S」です。 クルマ（ＢＥＶ）はオーストリアに本社を置くマグナ・シュタイアで開発され既に欧州で公道走行試験も実施されているそうです。　ソニーが協業できる自動車メーカーを探していると噂されている中で２０２２年３月４日、ホンダとソニーは両社でＢＥＶ車両の企画、設計、開発、販売などを行う合弁会社を２０２２年中に設立し、２０２５年頃にはホンダの車両製造工場で生産し発売予定と表明しました。

　最初にこのニュースを聞いた時は、ホンダとソニーがＢＥＶの開発に全面的に協業するのかと驚きましたが、ホンダは現在進めている自社のＢＥＶ戦略は変更することなく、ソニーとの新しい合弁会社で開発されるクルマを生産面で受け持ち、新たな販売ルート？で発売して行くみたいです。　さてさてどちらが指揮者になってどんなハーモニーを奏でてくれるのか楽しみでもありますね＜笑＞。

■「VISION-S」のインパネ、「ホンダｅ」に似ている感じ！

　

「ｂＺ４Ｘ」月産１万台？

　　トヨタはＢＥＶの「ｂＺ４Ｘ」を今年の年央に発売開始予定。　詳細生産計画は明らかにしていないが、日本販売に加え欧米に輸出する台数、同時生産するスバル「ソルテラ」分を加えると、立ち上がりから月産１万台規模でフル生産するのではないかと思っています、そのためには電池が必要！。　車載電池不足でＰＨＥＶやＨＶの生産が追い付かないと言う話題も過去にはあったので、大丈夫なのかと心配してしまいます＜汗＞。　トヨタは "手の内" で電池の開発・生産も賄うと宣言しています、「ｂＺ４Ｘ」生産開始に向けて２０２０年４月にPrime Planet Energy&Solutions（ＰＰＥＳ）と言う、トヨタ（５１%）とパナソニック（４９%）が出資する車載用高容量／高出力角形電池の開発・生産する会社を設立して、怠りなく準備を済ませている様子です。


　ＰＰＥＳは２０１１年にパラソニックが子会社した三洋電機の電池部門の開発設備や工場を受け継ぐ会社、まさかトヨタの車載電池で活き返るとは思ってもいなかったのではないかと思います。　ＰＰＥＳは中国にも車載電池の開発・生産する拠点を構え、中国生産の「ｂＺ４Ｘ」用の車載電池を現地供給の予定とか？、、開発費を潤沢に持つからこそできる "手の内" 化なのかもしれませんね。