散らない枯葉のブログ一覧

貰った人は嬉しく、貰えない人は腹立たしく＜笑＞。

　ＢＥＶやＰＨＥＶなどの今買うと令和３年度補正と令和４年度当初予算で今後これ以上の高額補助金は貰えないのではないかと思われるほどの手厚いＣＥＶ補助金（タイトル画像）が貰えます。　国の補助金とは別に地方自治体でも独自にＣＥＶ補助金を上積みして出しているところがあるので、例えば日産「リーフ」の場合、国の補助金が８５万円、東京都の補助金が４５万円、合わせて１３０万円もあるので、車両価格４０８万円のＧグレードが、都内在住の方は実質２７８万円で買い求める事ができる事になります＜汗＞。

　ここまで補助金を手厚くしても、ガソリン車よりも安くならない（しない）ところが "ミソ" なのかも知れませんね。　意地悪く考えると、日差「リーフ」が本来は２７８万円で販売できるクルマとすると、補助金は形の上ではお客に還元されますが、実質は補助金ありきの車両価格を付けている日産の儲けとしてそのまま残ります。　最近、補助金が無くなれば困るのはＢＥＶを買う側ではなく、ＢＥＶを売る側ではないかと思う事があります。　軽のＢＥＶ、日産「サクラ」が発表されました、車両価格は２３３万、まだＣＥＶ補助金５５万円を考慮すると実車両価格は１７８万円、私的にはこの価格で売り出せば社長の言うように軽自動車市場のゲームチェンジャーとなるかも、、と思います＜汗＞。

２０２４年までに利益率を同等にする。

　これはＶＷの見解です＜汗＞。　ＶＷは現状で利益率の低いのはガソリン車の方だと言っています。　多くのメーカーがＥＶに主力を移そうとしているのはこの先はガソリン車では儲からないからと踏んでいるかも知れません。　ＶＷは数年前から押し進めたプラットフォーム改革が実を結びガソリン車の利益率が上がり業績を押し上げているそうですが、それが無かったら高コスト構造のままに業績が上がらずに十分なＥＶ推進のための開発費を捻出できなかったとも言っています。　ガソリン車の開発は止めて今後はＥＶ比率を上げて行くと宣言するメーカーが続出していますが、儲からないガソリン車から早く撤退して、ＥＶに切り替えたいと言うのが本音かもしれませんね＜汗＞。

　ＶＷの場合はガソリン車の利益率を更に上げながらも、２０２４年にはＥＶと同等？にできると読んでいるみたいですね。　今は価格的にも過保護なＥＶが、これから各メーカー参入の大量生産時代を迎えて「車両製造原価＋利益＝車両適正価格」の素の競争になって行って、ＥＶの車両販価が大幅に下がってきた時にも、ＶＷは勝ち続ける算段が出来ていると言う事だと思います。　・・ガソリン車の開発を止めると言うメーカーにそこまでの覚悟と備えが出来ているのか私は心配ですね＜汗＞。

正常稼働に、また新たな問題が。

　今週はコロナ禍で中国上海の都市封鎖の影響で部品不足で多くの工場で操業停止に追い込まれていたトヨタ（含む関連企業）にまた新たな問題が発生。　明治用水で生産活動に必要な工業用水が水源ダム貯水湖の漏水で水が抜けてしまって、止ってしまう問題が発生してしまいました。　本来はダムで堰き止められているはずの水が抜けてしまうと言う何ともみっともない事態ですが、記者会見は危機感の足りない腹立たしくなるような内容に始終、、今回は水が抜けてしまったで済んでいるが、一気に漏水が進行し水源ダムの水が急激に下流に流れたら大きな人災になったかも知れません＜汗＞。

　工業用水が止ったことは大きく報道されていますが、明治用水を農業に利用していた三河の広大な田畑は干しあがって大変な事に成っています。　丁度田植えの盛んな時期なので頼みの水が来ないのは本当に死活問題、そっちの方がトヨタの問題よりも大きい感じがしています＜汗＞。　豊田市・みよし市・安城市の一部は今回問題を起こした水源ダムよりも上流を取水口を持っ "しだれ用水" を農業用に広範囲に使っているので私の住む地域は何も無かったように田植えが昨日も実施されていました。　・・我々の生活を守るはずの行政の危機意識が薄れているのが気になる事項でした。

花は、宿根耐寒性マツバギク。

　今日はクルマネタではありません。　タイトル画像はネットからお借りした耐寒性松葉菊 白（デロスペルマ・クーペリ ‘アルバ’ ）です。　先日、近くの道路の街路樹の根元に光沢のある真っ白な画像の様な綺麗な花が一杯咲いているのを見つけて、どうしても我が家で育てたくなりました＜笑＞。　園芸店を回ってみましたが、白花の松葉菊は売られてなく諦めかけていたのですが、ならばと思ってネットで物色してみました、花の名前をインプットして検索して見たら、何とネットオークションで探していた耐寒性松葉菊 白の差し芽できる切取枝が入札されているのを見つけ、早速即決価格で落札してしまいました＜笑＞。


　４本括りで入札されていたので、８本くらい育てたいと思い２口落札しました。　届いた切取枝は長さが２０Ｃｍほどもあったので、３本に切り分けて早速上の画像のように素焼きのプランターに差し芽をしてみました。　上手く発根して丈夫な苗に育つかどうかは判りませんが、気になる日が当分は続きそうです＜笑＞。　この耐寒性松葉菊は宿根草なので、来年、再来年と四季折々の姿を見せてくれながら成長して花を咲かせてくれるのが楽しみです。　花が咲いたらまたプログで報告します＜笑＞。

ＢＥＶの方が車両価格が高いのは何故？。

　ＰＨＥＶの場合はバッテリだけでも一丁前に走るために、モーター出力等はＢＥＶ並になっているのが普通、でもＢＥＶには無い充電用にエンジンを搭載しています。単純に見れば "ガソリン車＋ＢＥＶ＝ＰＨＥＶ"と受け取れると思います。　それが何故ＢＥＶの方が車両価格が高いのか私には理解できません＜汗＞。　一般的にはＢＥＶの大容量バッテリ価格が高いからと済まされていますが、ガソリンエンジン車用に必要な部品数部品数は１万点（車両全体で3万点中の）、それが不必要となり、組付け行程も単純になりコストダウンできることを考えれば、簡単構造のＢＥＶの方が車両価格が高いのはありえないですね。


　今はメーカーにとっては無駄に利益率を落とす価格競走に巻き込まれるよりも、ＢＥＶの車両価格が高いという既成概念が崩れないようにコントロールしている状況ではないかと思います。　電動車が、ガソリン車→ＨＥＶ→ＰＨＥＶと進化させてきた過程ではそれに伴うコストアップを積み上げて、今のＰＨＥＶの車両価格になっていると思います。　「ラブ４ＰＨＥＶ」ていうライバルの出現で「アウトランダー」も今回のモデルチェンジで大幅に車両価格を下げてきました、時代が変わり自動車メーカーがＢＥＶの製造原価に見合う価格設定をしてくれきば一気に既成観念は崩れるのかもしれませんね。