しげお＠WR-LTDのブログ一覧

本日発表になった新型アクセラの試乗記です。

ネットで発表になったのを知りDラーに行ったのですが、
試乗車を見ながら、あれこれとセールスさんが説明をして
くれ、最後にナンバーも付けたのでよければ乗られますか？
ということで、試乗に・・・

今回、新型アクセラは2.0Lにアイドリングストップが付き話題に
なっているので、試乗車も2.0Lに乗りたかったな・・・と思って
いましたが、試乗から帰ってくると、1.5Lに乗って良かった・・・
と思いました。

アクセラに1500CCだと余裕は少ないのでは？と思っていましたが、
実際に乗ると、これ本当に1500CC？？というほどパワフルで、普通に
乗る分にはこれで何の不満もないという印象・・・
今回からCVTが採用されていますが、これがエンジンとのマッチング
もよく、スムーズ・・・マツダらしく高回転まで気持ちよく回ります・・

乗り心地も、最近のマツダ車らしい、しなやかな中にしっかり感
があり、かなりそのレベルが高く、理想的な乗り味・・・
ベースの1.5Lの15インチの普通のタイヤを履くグレードでこの乗り味
なので、上級グレードはさらに良いのでは？と期待できます。
このアクセラ・・・本来ハッチバックモデルはリヤの開口部の剛性が
弱くなるのを、セダンと同レベルにするために補強してあるとか・・・
レガシィでもB4とワゴンには差があるのに、この手の掛け方は、流石
マツダのエンジニアのこだわり・・・と思います。
本来、こういう補強は重さもUPしてコストも掛るので、やらない
と思うのですが・・・

今回、新型アクセラの良さは、インテリアにも・・・アテンザと大差ない
質感のインパネで、1.5Lの車とは思えない上質感・・・
見切りも配慮され、高さが抑えられているのと、運転席を適度な包まれ感
を作りだしていて、すごく運転がしやすいです。

スタイルも、フロントが個性的で、デミオとRX-8と足した印象で、ノーマル
バンパーなのに、エアロバンパーが付いているようなデザイン・・・
リヤも一目でアクセラと分かるデザインです。

車格やボディーサイズもインプレッサと近いですが、正直、インプレッサ
かなり危うし・・・という印象でした・・・