しげお＠WR-LTDのブログ一覧

京都は祇園祭を迎えて凄い混雑です。

お昼に京都駅行ったのですが物凄い人出でした。

定期観光も稼ぎ所なのか、スカイバスが
今日は2台運航でした。
いつもは1台でもう１台は予備車と聞いて
ましたが２台稼働は初めて見ました。


後ろをみると似て非なる車ですよね。

C型のS4に試乗済みでした。

試乗したのはGT-Sの標準タイヤ仕様です。先代の試乗車は２４５タイヤ仕様
でしたが、内外からあまり評判よくなかったのか？、今回から標準タイヤ仕様に戻されました。

S4ノーマルタイヤもやはり少しコツコツ感はあるな・・・という印象でしたが
今回乗ったC型・・・それはもう乗り心地良くて、うちのレヴォーグはSTIか？
というほど硬く感じ、C型はS4なのになんでこんなに乗りやすいの・・・という
感じ・・・コツコツ感はほぼ皆無になり、大きな段差で少しレヴォーグにはない
コツというショックは来ますがその程度であとは基本すごくフラットな乗り味
で乗りやすいです。
STIに乗った後だったのでATのS4は物足りないのかな？？と思いきや・・・
いやいや全然速いですね。
普通にiモードでもかったるさはなく速いです。
1度だけS♯を使いましたがシートに押さえつけられるような加速は
STI？？と思うほど・・・

こんなに乗りやすくて速いならSTIよりこちらに軍配上げますね。

WRX--STIの試乗車がC型に更新されたので乗ってきました。

久々のSTIの試乗・・・ディーラー出る一発目だけエンストしないか
気を使いますね・・・
あとは新型・・・すごく乗りやすいので変な緊張もなく全然普通に
乗れます・・・
この普通に乗れるのに速いというのが新型STIの特徴ですね。

今回は普通に走る程度でしたが、飛ばさなくてもすごく気持ちよくて
普通に乗れるのがこの車の魅力です。
足の硬さも全然気にならなくなり、全く普段のファミリーユースに
問題なく使えるSTI・・・とがったとこはないのですが、速くてそう
いう使い方できるのはすごいことだと思います。
もとからそんなに足が硬い印象もなかったのですが改めて乗っても
少しゴツゴツ感はあるものの、大きくゴツと来るショックはないですし
本当に乗りやすいです。

こういう使い方できるならSTIという選択も大いにありますね。

アテンザセダンのディーゼル最上級モデルに試乗済みでした。

19インチ仕様ワゴンはこの前試乗記UPしていますが実はセダンディーゼル
19インチの組み合わせは今まで乗ってなかったんです。
セダンのディーゼル自体は新型登場時に乗ってるのですがそれ以来乗ってない
ですよね。当時も19インチにぜひ乗ってみたい・・・と書いてたんですが今回
ようやく・・・

セダンディーゼルの19インチの組み合わせですが、やはりアテンザは足がよく
できてるので19インチを履きこなしますね。19インチなのに全然ゴツゴツ感が
なく普通にフラットに走るのにはびっくりします。
2.2Dは相変わらずトルクがモリモリでガンガン加速しますね。

実はこの前仕事で現行アテンザセダンガソリン2.0Lに乗ったのですが
これがすごい印象良くて・・・アテンザに2.0L・・・と思うのですが、いやいや
案外エンジン回して走るタイプでこれが気持ちいいんです。
そして今回感じたことはディーゼルとガソリンで100キロ近い重量差がある
のですが、100キロ違うとやはりハンドリング違いますね。
ガソリン2.0Lはすごい頭の入りが気持ちよかったですが、やはりディーゼルは
頭の重さは感じますね。
ただハンドリングはよく、すごく走りいいのですが、やはり回頭性はガソリン
なんだなと感じました。

現行フォレスター、D型登場時にMT の設定がベースグレードだけになりメイングレードからMT なくなりついにスバルもMT 派を見離したのか？と思っていましたが、嬉しいニュースが!

ひっそりとI-L にMT 復活しています。



次期インプはMT 無いという噂もありますがスバルは
まだまだMT 無くさないということですね。