しげお＠WR-LTDのブログ一覧

電気自動車のNV200に試乗済みでした。

箱バンのNV200にリーフを合体させたような車ですが、
乗ってみると確かにバンなんですがノーマルのNV２００より
かなり上質な乗り味になっています。
重量増の影響とバッテリー搭載位置のおかげか走りは
全然別物で、ゴツゴツ感は皆無になり、車もスーッと気持ちよく
曲がります。基本NV２００よりリーフに近いからだと思います。

走りもやはり電気自動車は立ち上がりから加速がスムーズで
気持ちいいです。
基本遮音性を考えないバンモデルもこれなら音は全然気になりません。

マイチェン後アクセラの1.5Dに試乗済みでした。

この1.5D・・・CX-3やデミオに搭載済みのエンジンですが、ようやく
国内仕様のアクセラにも搭載されました。
このXD－Lパケ・・・ミリ波レーダー、パワーシートも付いてCX-3より
安いとかショックが大きすぎます・・・
アクセラマイチェンモデル・・・おそらく次期インプレッサを意識してか
すごい戦略的な価格設定になってると思います。
素の1.5XDで230万円・・・これで自動ブレーキとLEDヘッドライト付くのは
凄いですよね。

早速試乗を開始すると・・・やっぱり1.5Dはすごくいいです。
デミオやCX-3より1クラス上のアクセラですが、全然パワー不足に
感じることはなく、モリモリ加速します。
アクセラに搭載するにあたり、さらに静粛性もあげてきているので
ガラガラ音も全然気にならなくなっています。

ガソリンエンジンでも体感したG－ベクタリングですが、ディーゼル
モデルだと頭が重いのでさらに付いてる感を感じます。
なんか不思議な感じですが、自分がこう曲がろうと思うように
先にステアリングが動くような感じ・・・
もちろんアイサイトのようにそんな制御はしてないのですが、
エンジンの制御で車を曲がりやすくしようと思っているのでしょうね。

18インチと1.5Dの組みわせもCX-3よりゴツゴツ感は少なく
すごく乗りやすいのが印象的でした。

マイチェン後アクセラに試乗済みでした。

最初に乗ったのはセダンの１．５最上級グレードプロアクティブ・・・
この名前でピンときますが、ガソリン１．５ながらパワーシート、さらに
オプションでミリ波レーダーまで装備できる凄いグレードです。


新型試乗前にマイチェン前の1.5Lに試乗です。
普通にこれも1.5Lとは思えない走り・・・


しかし・・・新型に乗り換えると・・・うわーもうやられた・・・
動き出す前から感じるのはシートが違う！
すごくホールドよくてしっかりした座り心地・・・
マツダさん・・・マイチェンでシート形状換えるとかもう
すご過ぎです。
さらになんとステアリングも新形状に・・・
ボタン類の配置も見直され、押した感じも手に馴染みます。
この辺りのこだわり・・・マツダもう国産最高峰だと思います。

走りだしても違うのはその走り・・・
これ本当に１．５？？前の２．０より走りが元気で気持ちいいけど？？
というぐらい激変。
ATのプログラムやエンジンの制御見直したと思いますが、スポーツ
モードにしなくても全然速くてこの変化には脱帽です。

さらに乗り味もコツコツ感がなくなり確実にしなやかな足まわりに・・・

期待の新技術、G－ベクタリングですが、これ採用されるのは頭の
重いディーゼルだけ・・・と思ってましたがまさかの全車についてます。
ガツガツ体感できる装備ではないのですが、なんか頭の入りが確実に
スムーズで気持ちいいな・・・と感じます。

新型アクセラ・・・1.5Dに注目してましたが1番の売りはこのガソリン
１．５になるかもしれません・・・
しかもこのグレード・・・追従機能あるのにMT設定あるし、ちゃんと18インチも
選べるんです。
マツダの車造り・・・本当に凄いな・・・と改めて思いました。

昨日のブログでも触れましたが・・・

ふそうしかない帝産になんでセレガ？？と最初見た時は思いました。
違和感ありまくりですよね。


このセレガ・・・初期のリミテッドedなんで豪華装備は全く無しの質素な仕様・・・
この仕様も帝産らしからぬ感じですよね。


犬もシール感ばりばり・・・（笑）


Rスポ無しでガラスも透明なのですごいシンプル・・・

この車、名古屋にしかいないのですが、やはり場所柄、日野の車が無いと
いけない仕事があるようで・・・なのでここだけセレガを持ってるんです。

帝産のクラスターとしては一番新しい部類なのでは？？

今日は連休で混んでるだろうな・・・と思いつつ・・・どうしても靴を
買わないと・・・ということで頑張って行ってきました。

混雑は予想以上で、臨時駐車場も満車で、ドラゴンハットまで行きました・・・
ドラゴンハットからアウトレットまでひたすら渋滞で３０分ぐらいかかりました・・・

行きはこの車だったので３０分も快適でした。
久々の富士重ボディー乗車でした。


帰りはワンステ兼用車でしたが・・・立ち席でまたも渋滞・・・

今日は大津、あやめ、八日市からバス来てましたがバス不足で
乗り場すごい混んでました。あまりに渋滞激しくバスが巻き込まれ
普通の台数ではバスが来ないんです・・・

今日一番はこれ・・・

幕車の２２をつけた車がまだ現役でした。


観光車はスペースアローA？も参戦。

近江以外もツアーバスや高速バスが・・・

帝産のセレガ！名古屋にしかいない車です。


セレガ並び

通常あり得ない並び・・・


近鉄バス・・・まさかの京都～八尾線のセレガが・・・
確かに京都駅のコマ持ってますが・・・使い方違うし・・・と（笑）

アウトレットと久宝寺の文字・・・東大阪じゃないですよ・・・


この車もあやめでは１台シリーズなワンステ富士重ボディー。