イース３回目の車検で７年の進化を実感

我が家のスーパーサブ、ミライース３回目の車検を迎えました。

朝イチでDに入庫して、ダイハツカフェのクランキーチョコと珈琲を美味しくいただきながら、事前の見積もりやワンダフルパスポート更新、代車手続きなどなど。

追加の作業はCVTフルードとドレンパッキンの交換を依頼、前回交換から３年経ったバッテリーもサービスさんからの提案で交換することにしました。



代車に用意してもらったのは現行ミライースLA350SのXグレードで、スマートアシストⅢが標準装備です。

ディーラーの代車にしては珍しくオプションカラーのボディ。
プラムブラウンクリスタルマイカというらしいですが、コペンのダークレッドに似ていて方向によって色合いが少し変わって見えるいいカラーだと思います。

メーターもカラーでこそありませんがドット液晶になってちょっと高級感が出ました。

内装も質感が向上して、初代のようなペラペラ感は少なくなりましたね。

驚いたのは、凄くどっしりとした乗り味になっていたこと。
これが新型イースで一番変わった所でしょう。
モデルチェンジごとに防音性能も向上しているので、一昔前のムーヴくらいの感じになってます。
逆にいうと、初代や２代目のようなヒラヒラした軽快さは少し影を潜めました。

これはスマアシとかが付いて車重が増えたおかげなんだろうと思ってたんですが、帰宅してからスペック調べてみてびっくり、なんと初代イースより50kgも軽くなってました！
それであの質感と乗り味を実現できるなんて…やるな、ダイハツ。

いいところもあれば、ちょっと気に喰わないところもあるわけで。

Xグレードではダッシュボードでメクラになっているのはプッシュスタートしか無くて、さらに左下のスイッチは４つの機能が１個のAssyにまとめられちゃってます。
これだとエーモンの部品なんかを使ってUSBや何かのスイッチに転用できないですし、ボタンが小さくて押しにくいです。

あと、シートリフターが最上位のGグレードしか付かないのも×
小柄な女性とかだといいドラポジが取れないこともあると思うので、意外とシビアな問題じゃないでしょうか。
シートリフターのためだけに最上位グレードを買わせるのは酷だと思うので、せめてメーカーオプションで設定して欲しい機能ですね。

アイポイントの高さも慣れているせいか、乗り味だけでいえば車体の軽さを感じながら振り回せる初代イースの方が好みかな。

肝心の車検は見積もり以上の追加作業も必要なく、その日のうちに無事完了(^o^)
費用はフルードとバッテリー交換含めて\80,000.-弱といったところでしょうか。

↓はお土産に頂いたミニオンズコラボの傘カバー。

ポーチやペットボトルケースにもなるみたいですし、傘の置き場に困るコペンで使えるかな？

入庫と引き取りでダイハツカフェも２回食べられましたしｗ、何事もなく終わったので良しとしましょう♪