泉∞杉太のブログ一覧

イヤンなフォルダを駆逐するためにAndroidスマホを初期化して再構築してたんですが、いきなり本体内の画像をネットワーク同期されたり問答無用でアプリ更新する設定になってたり、ソフトウェアアップデートで更新した場合と挙動が異なっていて色々勉強になりましたが、自分の情弱っぷりも再認識することに。

悔しいのは『LTE Setting』というXperia向けのGoogle Playアプリがなぜか削除されてて入手できなくなってたこと。
特にバッテリー容量の少ないSXでは、LTEを切って3G通信のみにすることで涙ぐましく稼働時間を稼いでいたので、定番アプリが無くなったのは残念だなぁ。

＃代替になりそうな同種のアプリも消えてるようなので、何か問題があったのかもしれません。

さて、その間のハノマークは主に転輪の組み立てとゲート処理。
千鳥配置で一番右２列はシャフトに接着するまで組み立てられない関係で意外と数があるので、こんなとこだけでものべ３日５時間くらい。
やっぱ作業遅いのかな･･･？




前回シャフトを取り付けたシャシーは、ヒケを目立たなくするために全体的にペーパーがけしました。
リベットのモールドが邪魔でやりにくいったらもう･･･

かといって全部削り取ってモールドを復活させるなんてゆー気の遠くなる作業はとても無理なので、こんなところで妥協します。




車体上部のヒケはちょっと誤魔化しきれないレベルだったので溶きパテを盛ってあります。

他所様の製作記では後部の貼り合わせで隙間が出来るというのをよく見かけるんですが、発売当時に買ったキットだからか強く押しつければなんとか許容範囲内で収まりそうなので、私のは手をつけずに済みそうです。

ここやりはじめるとリベットのモールドを避けながら固いエポパテの削り出しとか、かなーり面倒な作業になりますからねぇ。
できるだけ手間をかけずに進めていきたいところです。

イヤンなフォルダを駆逐するためにAndroidスマホを初期化して再構築してたんですが、いきなり本体内の画像をネットワーク同期されたり問答無用でアプリ更新する設定になってたり、ソフトウェアアップデートで更新した場合と挙動が異なっていて色々勉強になりましたが、自分の情弱っぷりも再認識することに。

悔しいのは『LTE Setting』というXperia向けのGoogle Playアプリがなぜか削除されてて入手できなくなってたこと。
特にバッテリー容量の少ないSXでは、LTEを切って3G通信のみにすることで涙ぐましく稼働時間を稼いでいたので、定番アプリが無くなったのは残念だなぁ。

＃代替になりそうな同種のアプリも消えてるようなので、何か問題があったのかもしれません。

さて、その間のハノマークは主に転輪の組み立てとゲート処理。
千鳥配置で一番右２列はシャフトに接着するまで組み立てられない関係で意外と数があるので、こんなとこだけでものべ３日５時間くらい。
やっぱ作業遅いのかな･･･？




前回シャフトを取り付けたシャシーは、ヒケを目立たなくするために全体的にペーパーがけしました。
リベットのモールドが邪魔でやりにくいったらもう･･･

かといって全部削り取ってモールドを復活させるなんてゆー気の遠くなる作業はとても無理なので、こんなところで妥協します。




車体上部のヒケはちょっと誤魔化しきれないレベルだったので溶きパテを盛ってあります。

他所様の製作記では後部の貼り合わせで隙間が出来るというのをよく見かけるんですが、発売当時に買ったキットだからか強く押しつければなんとか許容範囲内で収まりそうなので、私のは手をつけずに済みそうです。

ここやりはじめるとリベットのモールドを避けながら固いエポパテの削り出しとか、かなーり面倒な作業になりますからねぇ。
できるだけ手間をかけずに進めていきたいところです。

ブログや何シテル？でぼやいている通り、イースは大雪のルーフ凹み修理の順番がやっと回ってきて入院中、コペンは修理したATF漏れが完治しておらず（とゆーか、悪化してた）金曜にドナドナされていきました。

駐車スペースにイースの代車で来ているムーヴ１台だけになると広々感じますね(^^;
ルーフ修理は２週間くらいかかりますし、コペンも漏れ位置特定→修理〜状態確認にしっかり時間をかけてもらいたいので、もうしばらくこのままかな。

ポータブルナビを積んだり障害者マークつけたりともはやマイカーのような扱いなので、ご近所さんには買い替えたと思われてるかもｗｗｗ

ムーヴは３年前に車検の代車で乗って以来でしたが、現行型はイースやコペンにはない『かなりの重量物が走ってる感』がありますね。
良く言えばどっしりしている、悪く言うと軽快感はないです。
そのせいか燃費計もイースほど顕著に変化せず、イースなら悪くても18Km/Lをさしそうな運転でも12Km/L台にしかなりません。

インテリアはイースに比べればだいぶ高級で、夜間なんかはドリンクホルダーやちょっとした小物入れなんかまでイルミが仕込まれてます。
手が込んでるな〜。

そうそう、スマアシも今回初体験なんですが、前のクルマに続いて止まるときによくピーピー怒られるだけじゃなく、昨日ついにアシストブレーキ発動されました。
別によそ見してたりブレーキが遅れたつもりは無かったんですが、なんか自分の運転にダメ出しされたような気がしてちょっと凹みましたorz




こちらは前回コペンのATF漏れ修理に出した時の代車だった現行イース。
駐車場にイースが２台もあるなんて、市街地ではあまりない組み合わせでしょう（爆）

でも細かいところに手が入ってるのが分かって面白かったです。
なにより、車内に入ってくるノイズが少なくなってるのが良かったですね。

あと、若干シートの座面が低くなってました。
初期型でも最近の軽としては低い方だと思ってましたが、あれでもまだ高いと思う人が多かったのかなぁ。


同一メーカー内ですが短期間で新旧取り混ぜて乗ってみて、自分には足クルマとして気楽に乗るのは初期型イースでいいや、と思ってしまったりｗ

やっとパーツが揃ったかな〜？

エアパーツなんかはホムセンで簡単に揃うと思ってましたが、なぜか必要なものだけピンポイントで売り切れてたり、都合のいいサイズが無かったり。
変則的に変換パーツを混ぜることで対応します。

コンプレッサや作業机を２階から降ろす作業もあるので、急がずのんびりやっていきます。

季節の変わり目＆急に涼しくなったからか、みん友さんでも体調を崩されておられる方が散見されますね。

私も週明けの連休最終日の朝から急な体調不良に見舞われまして（泣）
いつも通りならもう慣れたものなんですが、ここ数年で一番ヒドイ痛みになかなかのダメージを頂きました。

連休中にやる予定だったシャフトの固定、だいぶ復活してきたので先ほどやっと完了しました。
とりあえず１晩は放置ですね。


こんな簡単な工作を後回しにして連休中に何をしていたかと言うと、塗装ブース作りからのリハビリに始めた乗馬セットの工作をしてましたｗ



硬化待ちなんかで作業できない時のつなぎに進めてたんですが、失くした鐙（あぶみ）のスクラッチやプラペーパーで手綱なんかを作るメンドクサイ工程だけになってしまって放置してたんですよね（汗）



つま先を掛ける部分がまだオーバースケールだけど、付属パーツよりはそれっぽくできたんじゃないかな？


キット付属の0.2mmプラペーパーで各所のディティール作成。
これが辛くて、購入当時は作れなかったんだよなー。



２つ上の画像だと取ってつけた感があるので流し込み接着剤なんかで軟化させたりして頑張ったんですが、少しは馴染んだ感じに見えますかね。

とりあえずこれでお馬さんも塗装待ちリスト入り。
さぁ、マジで塗装環境を構築しましょうかね。