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連休中は天気も良く暖かくなったので、重い腰を上げてずっと懸案事項だったタイヤ交換しました。



えぇ、自転車ですがそれが何か？f(^^;

買ってから15年以上交換した記憶のない後輪はもうボロボロ。
最近はどんなにエアを入れても十分な圧を保持できなくなっていて、ペダルも重いので交換したい欲求が高まっていました。

前輪は２年ほど前に交換したんですが、後輪はドラムブレーキやチェーンもあってちょっと敷居が高いので、事前にGoogle先生にお伺いを立てて準備。

連休初日の車検出し帰りに代車で交換タイヤを調達しておいてｗ、最悪しばらく不動車になってもいい覚悟をしてエイヤと作業してみます。

まぁ、やってみればなんとかなるもんですね。
自転車の構造も良くわかりましたし、内装○段とかのギヤ付きでなければ交換できる自信は付きました。

たるみ気味だったチェーンも調整して、タイヤがしっかりした＆各所のグリスアップのおかげで漕ぐのもだいぶラクになりました♪
最後にブレーキ固定してるM5×20mmのボルト１本ねじ切っちゃって、手元のボルトで代用してますけどｗ

半日がかりの作業で２野口くらいの交換工賃が浮いたわけですが、これ30分くらいでやる自転車屋さんはやっぱりすごいですね。
外して組むだけならいいんですが、車軸のセンター出しとチェーンの張り、ブレーキの利きがリンクしてくるので、この辺の調整をいかに早くできるかがポイントだと思います。

下の画像は今回使った工具たち。

15mm、10mmのソケットorレンチが必須です。

ソケットの場合、自転車のボルトは飛び出し量が多いところがあるのでディープソケットにしておくと安心です。
さすがに自転車くらいしか使うところを見たことがない15mmは持ってなかったので、近くの中古工具屋で事前に買っておきました（\216.-）。

もしかしたら、２度と使うことがないかもなぁｗ