足の変更後

この間の金曜にFLEX Aを取り付けた。
その後・・・

付けた当日には硬く感じたが、一日ごとに動きが実感出来るようになった、多分ダンパーの当たりが付き始めてるんだろう。
金曜当日～土曜は段数の１３辺りがいい感じだと思ってやってた。
EDFCを付けてからはとりあえずマニュアル設定で色々と段数を変えている。
試しに０段にして田舎道を走るとそりゃ～もうガタゴトとシートから尻が浮き上がる位の勢い！

今週火曜に初めて『ギギギギッ！？』と二度ほど右前から異音発生。
その後は聞こえなくなった。

また火曜からGA、GL、などと標準で入っているモードで遊んでいるが、これがまた中々いい。
とりあえず基本は１４段に設定しているが、走り出すとすぐに１３段に、ちょっとスピードが上がると１２段に。
ブレーキ踏むと１１段まで締めあげてくれてるらしい。

動き的にはかなりフラット感があり、二輪とは違った四輪独特のコーナーリング。
今まではロールさせてから曲がる感じだったが、バネが固いせいかロール量は結構少なくなった。
まぁ、普通の路面でも今までより足の動きは制限されてる感がある、かな？



ノーマルの『ゴム足』もソコソコいいと思っていたが、動きに対してちゃんとオイルの減衰でコントロールされてるのはマイルドでいいかも♪ポンポンと跳ねなくなったし。

そうそう、新車当時からあった、フロントのガタガタという音＆振動は無くなった。
どうやらノーマルのアッパーマウントのベアリングが良くなかったのかもしれない。
ノーマルで乗ってる方でガタゴト音が気になるようならフロントアッパーマウントを交換してみるのもいいかも、そお￥の時はベアリングに固めにグリスを詰め込むと長く使えるかと思う。



今日は残業で遅くなった分、道路もすいてると思い、色々とやってみた。
この足で初めて軽く踏んでみたが、やはりロールは少なくなってる。
ノーマルは減衰高め＆バネ柔らかめだったのでロール時間が長く、かつロール量は多かったが、かなりの短時間で最大ロール量が決まるのでコーナーも精神的余裕があった♪
部ブレーキでは一瞬６段まで下がったがさほど違和感もなかった。


リアのスタビが明確になったせいか、若干フロントよりもリアの方がヨーに耐えきれない感じがしたので、いい意味ではニュートラル、悪い意味では滑るケツ、そんな感じだった。



今後のメニューとしては、フロントスタビをキッチリ動くようにしてあげて、ついでにあと１０mmほど車高も下げてみよう。


フロントの異音発生の原因追及と、出来たら手直し。
あとEDFCモーターの静穏化の試してみよう。

あ、バンパー内のバンパーサポートはリップがクラッシュしてから交換しよう。


とまぁ、こんな感じでショックユニット交換後の変化を楽しんでおります♪