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仕事が忙しくて日曜しか休みない、それも結局寝て過ごす位だったので、ついに初となるR1の車検切れが発生。
先月の15日だったんだけど、残念ながら切れてしまいました。
しかも休日出勤で出てるのにさらに仕事をぶっこんでくる会社の体制にも不信感が。
なのでもう先週から土曜は普通に休んでます。
んでやっと今日、R1を車検に出せました。
とは言っても公道は乗れないのでバイク屋さんに引き取りをお願いしていて、今日取りに来てくれました。
あと、ストマジも引き取ってもらおうかと打診した所、OKっぽいので、勿体ないけどストマジは処分します。


会社では、自分以外の他の連中も、言う事聞かない中国人と、ふざけた態度の新人でゴタゴタしてるし、流石にもう自分の仕事を割り振る為にアチコチに引き継ぎをお願いしてある。
(100%引継ぎは無理なので出来る範囲で)
とは言っても明日は会社に行って、機械が動いてないウチに出来る事をやってこようと思う。
やっぱ静かで穏やかな環境で仕事に集中したいので。
新規の試作も、現状では受けられないと返事しようとしていた矢先に、勝手に納期＆価格を決めて受けてるから、そちらもしなければいけなくなったし。

みんなにもう少し内情を理解してもらわないと円滑に業務は出来ないんだけれど…
ま、とりあえず明日は片付ける事をやってこよう。

なんと久しぶりにいつもの4人でバイクツーリングでした。



とりあえず自宅を出発、待ち合わせ場所からずっと走って最初の休憩





たまに休憩する、荒平天神。海がキレイ！





そこからまた走って、ご飯休憩。場所は



立神食堂。



今回は、カツ丼＆ミニラーメンセット。



正直、量が多くてかなり苦しかった…
で、あとは佐多岬へ真っすぐGO！

一度も立ち寄った事のない所で記念撮影！





ここから100m走ると本土最南端の佐多岬パーキング







たまたま近くにいた女の子に声掛けると、なんと新潟からソロツーリングだと。



バイクに興味を持ち、2か月前に買ったドラッグスター２５０で新潟から九州を目指して来たそうです。歳は２４歳と言ってた。若い子が2輪に乗ってくれるのはホント嬉しい♪
しばし話をして送り出しました。

さて、自分らも帰るとするか、と準備して走り始める。
今日はあまり休憩を取らない作戦だったので、次の休憩地はココ





トイレ休憩と水分補給でまた走り始める。
そのまま垂水道の駅まで







ちょい休憩してあとは自宅へ。
最後の最後で燃料ランプが点き、やっと帰ってきました。
本日の走行は



約236キロ。燃料ポンプ交換後、初のロングツーリングでした。
あ、Fフォークのベルハンマー施工もか。
燃料ポンプ交換でどうも燃圧が変わったらしく、アクセルの開度が今までとだいぶ違ってて、ちと慣れなかった。あと水温がそんなに上がらなかった。
しかし結構なパワーが出てるらしく、いい加速をするようになってました。
燃ポン交換後のトラブルを心配してましたが、大丈夫でした。
むしろバイクより身体の方が音を上げて、現在肩、手首、腰、尻の痛みと戦っております(;^_^A

バイク屋さんに出してたフロントフォークのOHが終わったと連絡が有り、昨日の仕事帰りに取ってきました。
車体から外した状態だったので料金は3万で釣りがきました。
(釣りはいらなかったのに…　でも、安く出来て嬉しい)

ちなみにダストシールは少々硬化、オイルシールはほぼ良品、オイルは10年ものなので少々劣化してた、その他は問題なかったそうでバイク屋さんも驚いてました。
なんせほとんど走らせてないし、普段の保管はほぼ密閉された倉庫なので紫外線も当たらないから劣化の進行が遅かったみたいです。

とりあえず車体に組む前に、WRに施した内容をする。



先日購入したベルハンマーGOLD、これを駐車針の付いたオイル挿しでアウターとインナーの隙間に注油。
シールに届いて動きが良くなったら、フォークオイルに混ぜる意味で約３０滴ほど入れる。
(普通のオイル挿しだと多分数滴かな？)
これの分もあったので、OH時にオイル量は通常より４mmほど少なくしてもらったのでした。

その後は車体に組むのだが、フォークの平行を出しながら、スプリング圧が均等に掛かるよう、ボルトの締結順番を工夫して組む。










これで本来の動きになるはず。

その際中にステアリングダンパーが気になりちとメンテ。
気になったので価格を調べると2万超え！



そのまま元に戻したのだった…


色々チェック中に多少パッドの引きずりがあったのでついでにフロントのブレーキキャリパーも掃除。
ピストンの揉みだしをやってる最中にピストンが抜けるエラーが！？
なので全て組んだあとエア抜きをした。
普通にブリーダーにホース繋いでエア抜きしたのは初めて。やはりちょっと出てきた。
普段は揉みだしの時点でエアーはマスターのタンクにエアーが抜けるやり方でやってます。

そんなこんなでやっと終わりました。



しかし時期は梅雨。
またしばらく乗れないなぁ。

昨日、R1のフォークをはずしてバイク屋にOHに出したんだが…

あ、せっかくだからステムのチェックでもやっておこう、とバラした♪



ここのセンターナット、かなりデカいしアルミだし…
工具箱探すもこんなデカいソケットはないので、仕方なくアルミ製のモンキーで。
意外と簡単に緩んだ。
どんどんバラしていき、ステムベアリングナットはポンチで叩いた。
勿論、変形しても問題無い箇所を。

で上部ベアリングを見てみるが、グリスもさほど腐ってなくまだ柔らかい。



なんと、ステムシャフトもアルミ製！



下部ベアリングは???



コッチもほとんど傷んでないっぽい。
やっぱ雨に濡らしたり洗車もほとんどしないからかも。

クリーニングしてからそれぞれのレースを見る。









打痕やサビも無く、状態は良好♪　バラさなくて良かったレベル。
まぁ、クリーニングしたのでグリスを塗りながら組んでいく。
ベアリングナットはいつもの如く適当。
ただ、WRよりは遥かに高荷重なのでその辺も考慮したトルクで締めた。



最後の位置合わせはフォークとの兼ね合いがあるので、OHから上がってきてからの本締めとなる。


デジカメの電池が完全にダメになり、新たに電池を買ったのだが、どうも液晶に黒い点が出てたり、なぜかピントが上手く合わなかったりとトラブル続き。
2011年の12月に買ってるのでもう10年かぁ、新しいのに替えた方がいいのかな～…

OH！と言いながら実は今回は作業依頼でした。
なんせインナーの回り止め工具を作る暇が無いし、たまにはバイク屋さんにもお願いしないと今後の付き合いもあるしね。

って事で先週ザッとした見積もりを貰ったら大体想像価格だったのでお願いしたら、昨日部品が届いたと連絡があったのだが…

九州南部は梅雨入り…
もう晴れ間なんて見えません。
しかしバイクは持って行かないとOH出来ない。
じゃあフォークだけ抜いて持って行けばいいじゃん♪

狭い倉庫の中であっち向きからこっち向きに変える。
釣ったり引いたりで、ようやく向きが変わった。



この時点で汗びっしょり。しばらくゼーゼー言ってました。

それから前後をスタンドで持ち上げて固定



あとはバラすだけ。フェンダー外してトップキャップを緩めて、カウルの一部を外してタイヤを外した後、各クランプを緩めてフォークを抜いた。





フォークは一応簡単に梱包しといた。

現状ではオイル漏れや滲みもないし、インナーチューブに点サビもないので、本当に予防整備。

まぁ、セルや燃料ポンプ、オイル＆ウォーターポンプの時に、アチコチのゴムシールが硬化してたのでそろそろ漏れてもおかしくない、という理由からの予防整備でした。
なので次はブレーキのマスター＆キャリパーかな？　感触は問題ないのでもう少し後かもな。

んでそのまま車にフォーク積んで行きつけのバイク屋さんに。
OHをお願いしたら、今月23日のイベントは中止になったと聞かされた。
まぁ、梅雨入りしたし、しょうがないよね。
多分、梅雨明けに開催されるんじゃないかな、『初心者向けオフロード体験』は。

当然自分は初心者です♪