８６純正足のクリーニング

またしても土曜は休日出勤・・・
休みは今日だけ。
しかも懸念していた首の痛みが酷くなり、あまり動けなくなってしまった・・・

なので今日はリハビリがてら体を動かすって意味で、８６から外した純正足をキレイにすることにした。



この純正足は、大体4万キロで外した訳だが、新品の時からカタカタコトコトと小さいながらも音は出ていた。
車高調に変えたらその音が鳴らなくなったので、もしかしたら純正アッパーマウントが良くないのではないか、とちょっと前のブログに書いたが、どうやらグリス漏れで内部ベアリングがダメになってるっぽい。


とりあえずスプリングコンプレッサーを装着！



昔、いい加減な作業からスプリングを飛ばしてしまい、怖い思いをしたので3本掛けで作業してます。
多分このSPコンプレッサーは２０年もの???


さて、アッパーマウントを止めているナットだが、回り止めがロッド先端の六角穴になっている。
ここはかなりオフセットしたメガネなどで回すらしいが、ウチにあったこのような工具でも作業は出来る。








この様にして回す事が出来る。ボルトスルーソケット、って名前だったかな？
このソケットの先端は1/2インチ角（オス）になっているのでエクステンションバーなどで延長し回せるようになっている。


で、無事に外れたが、やはりグリス漏れのようだ。





指で回すと多少のゴリゴリ感がある。



表側から見てもキレイだったので、まだ大丈夫と判断してたのだが、ベアリング内部にはゴミが噛んでたらしい。
パーツクリーナーでベアリング洗浄を試みるとすごい汚れが大量に出てきた。
汚れと反比例してキレイなグリスが少々出てきた。
組み立て時のグリスが少ないために、このベアリングの寿命も短くなったと思われる。

なのでフロントサスに不満があれば、このアッパーを変えると良くなるかもしれない。

とりあえず手持ちのモリブデングリスをベアリング内部に押し込んでおいた。




そうそう、自分の運転でもバンプラバーに当たるらしい。



別にサーキット行ったり、マメに峠へ行ったり、などはしてないのに、である。
しかも結構バンプタッチの頻度は高いらしい。



この画像で見ると、バンプタッチまでのストロークはFLEX Aの８０mmよりちょい長めの約９０mm。
しかもダンパーロッドの研磨目が薄くなっているところ
（稼働頻度が高いストローク領域はこのようにロッドがシールで摩耗しキレイになる）
が60mm～70mmの範囲にある。

つまり普段から縮み側ストロークはバンプタッチまで約20mmくらいしかなく、あとはバンプラバーにて衝撃吸収をしていた、と言う事になる。
なるほど、それで自分レベルの運転でもバンプタッチする訳だ・・・

となると今付けているFLEX Aの６キロのバネはかなり固いという事になる。
まぁ、直巻きなので6キロくらいないとダメなのかな???

ちなみにノーマルのロッド径



φ２２ h6 辺りだろう。
意外と太かった。しかもロッドを押し込んでみるとスムーズに入り、これまた以外とスムーズに出てくる。
ダンパー本体はまだまだ使えそう。


と、色々チェックをしながら洗浄していく。




あとは組んでおしまい♪
とりあえず洗浄前のと比較







こんなキレイになりました。
そして、使用距離を偽って売りに出す、なんて事はしません。
これは車高調トラブル時のバックアップに使います。

で、二本目のクリーニングをやりかけて、疲れたので本日は終了でした。




え？純正の足にTRD強化アッパーは組まないのか？って???

TRD強化アッパーはFLEX Aにて使用予定なのでノーマルはそのままでした♪