R1のメンテ、仕上げ！　のつもりが…

R1は、ポンプ本体の組み込みも終わり、あとは冷却水のO-リング待ち、となっていたが、発注掛けておいた部品が届いた。
なんとどうやら今回が誤発注だったみたいで、同じO-リングが余ってしまった。
あと前回の車検の時にエンジンオイルとエレメントの交換を依頼してたが、オイル滲みの修理は自分でするから、と交換無しになってたのでエレメントも発注。
あとはひたすら組んでいくだけ。



ここの配管からシリンダーに繋がるパイプとの間にあるO-リングが追加発注分。
組み込んだポンプにつながるパイプもどんどん繋いでいく。





冷却水も2倍希釈で準備した。





さて、とりあえずオイルパンを付ける前に水の漏れをチェックしながら冷却水を入れてみるか、とラジエターキャップ部から注水。
ジョロジョロと音がして入っていくが、途中から音が変わった???
注水を中断して下を覗くと…



冷却水が漏れてました。しかも抜けきってない前の冷却水が…
どうやらポンプへつながるパイプを接続する時にO-リングが落ちた様子。
実際、下に落ちてました(;^_^A
良かった～、オイルパン付ける前で。
先にオイル入れて水入れてたら新品のオイルがパー！！になるトコでした。

とりあえず水を入れられるだけいれておいて、一晩放置



どうやら漏れはないようで一安心。
じゃあ、ってんでオイルパンの取り付け



パンが付いたらエキマニも付けられる



あとで調べたら、このエキマニとEXUP部のみの値段が￥236,520！
やっぱチタンなのね～、ジャッキでへこませないで良かった(^^;)
ようやくエンジンオイル注入！



エレメントが新品なのと、アチコチのオイル溜まりのオイルまで抜いたので最初はかなり多め。
で、出来ればセルのみでのポンプ稼働でオイルを回したいところ。
ガソリンタンクを付けずにセルボタンを押すと…

はい、バッテリー不足でした(;^_^A
とりあえず充電…



程よく充電されたであろう頃合いにセルを回すとやはりオイルは減った。



ついでに水も減ってた。



それぞれを補給してから、ガソリンタンクを付け、久しぶりのエンジン点火！
無事に始動して、オイルもサイトグラスから無くなりました。
この日はちょっとだけ熱を入れ、冷ます。これでシール類は落ち着くはず。
あとはチェックだけなので車体の向きを入れ替えた。



で、今日。昼過ぎに倉庫に入り、またエンジンに熱を入れる。
今日はラジエターファンが回って止まって、を数回繰り返すまで熱入れ。
エンジン停止後の冷却水とエンジンオイル





まぁ、いいんじゃない♪
あとは各部のオイル漏れなどを細かくチェックして、OKならカウルを付けよう♪
って事で照明片手に撮影









んん！？　冷却水が見える？
コッチからも



どうやらこの樹脂製パイプがダメみたい…確実に滲み出てきてました。

まぁ、他の漏れもチェック







どうやらオイル漏れは無さそう、問題は水だけ。
この様にパイプの途中から滲んでくるようでした。



画像中央にある丸いのが滲み部

今日で終わりかと思ったのに、残念でした。仕方なく部品番号を調べてYSPに電話し、部品発注掛けておきました。
メンテ前半は上手くいってたのに、後半はボロボロ…
ま、どうせ梅雨に入ったし、乗るのはまたしばらくお預けなのでいいか♪