朝も早くから車を持ち上げ...

去年の暮れに発覚した足回りの異常。
結局、ナックルとロアアームをつなぐ純正ピロのトラブルだという結果になり、今年早々に部品発注し、先週の休みに取りに行った。

今週、ちょっとだけ時間を作ってピロ圧入用の駒を作ってきた。




さて、自分の頭の中では作業工程と完成が見えてたのだが…
まぁ、うまく交換出来ました♪


土曜休みの今日は朝早くから交換作業の準備に取り掛かる。
無茶苦茶寒い(>_<;)

車をスロープに乗り上げ、デフにジャッキで持ち上げる。
馬をかましてタイヤを外すのに工具を取ると、寒さで表面が曇ってる。





まぁ、そうだろう。なんせ倉庫内でも4度なかった位だし(+_+)

とりあえず寒い寒い言いながらタイヤを外し、ロアアームとナックルの結合ボルトを外す。



どうせなら通常作業ではなく、ラクに短時間で作業を終わらせたいので交換作業は基本 ON THE CAR！
外したボルトはそこだけにした。

ただ、それだとロアアームが作業の邪魔なのでナックルだけジャッキで持ち上げスペースを作る



まず古いピロを外す。
作った駒を三つ爪プーリ抜きで押す



少々固いが、爪の位置を間違わなければ入っていく。





あとはドンドン締めこんでいくと…





はい、外れました♪


次は新品のピロを圧入していく



圧入初期に神経を使うが、ちょっとでも入るとあとはラク♪





はい、入りました(^-^)


位置の調整がいるかな？と思ったが面を合わせると大体揃うっぽい。
これで左のピロはOK！





外したピロと駒とプーリ抜き



実はこのプーリ抜きがハズレで、古いのを抜いた直後にネジが固くなった。
なので使うたびに手直し…
やっぱ安い工具はダメやな～、まぁ、￥2000に釣られて買ってしまった訳なのだが…

とりあえず左側は終了なので組付けていく



途中、作業と撮影のし難さからブレーキキャリパーとサポートを外した。


さて、次は右側だ。
手順は左と同様プラスブレーキ、の計5本のボルトだけを外し交換。











これで右側も交換完了♪

この時点で2時間掛かってません。ディーラーでの正規交換手順よりはるかにラクで早かったはず。

なお、2時間の中にはプーリ抜きの手直しの分も含まれてます。
さらに途中、後輩が来て邪魔をするのでちと時間掛かった感じになってます。

しばらく後輩を話をしながらタイヤを付け、今回の修理は完了でした。

その後、昼飯を買いに軽く乗ったが、やはり右側も傷んでたのか足の初期の動きがかなり良くなり微振動を足が吸収してくれる感じになりました。
勿論、異音も無し！
いや～、直って良かった(*^-^*)

今回の修理も、駒が無いと無理でしたね、こういうのがあるので今の業種からは離れられないんですね(;^_^A


あ、流石に作業が終わると急に寒さが襲ってきたので車高調取り付けはまた今度。
多分暖かくなってからだろうな～…