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昨日、今日と通勤以外でいつもと違う道を走ってみた。
2日間共に雨。

まず土曜の夜。
雨の中、やはり視線が低いせいかライトの恩恵があまり感じられなかった。
今までがライト位置＆視線の高い車だったので余計にそう感じるのかもしれない。

ちなみに話をしながらだったけど、意外と雨の音は気にならなかったかな？
屋根に落ちる雨の音が、と結構書いてあったので気にしながらだったのだが。

次にホイルハウスへの雨音、これも同じくさほどうるさくなかった。
(助手席の声の方がうるさかった、ってのもあるのかもしれない…)

今朝一番にテールへの雨水侵入も確認したが、一応大丈夫だった。
エラーは早めに発見しておかないと保障の問題もあるし。


で、今日は明るい昼間でのドライブ。
ちょっとした山道を普通に走ってみたが、アクセル踏み込めば低回転でも結構いけるのね。
ただ、山の上でトイレに行こうと思って止まったらなんか臭い???

皮か油の焼けた匂いというか、そんな感じ。
この車輌はATなのでクラッチ焼けではないんだけど、まさかVSCでのブレーキ？
まぁ、すぐに匂いは消えたのでいいか、と。
一応ボンネット開けてみたけど匂いはしなくなってた。
代わりに色々触って温度の確認。
エアクリーナーBOXはそんなに熱くないけどレゾネーターはちょっと温度高め。
そのままオイルエレメント触ったらヤケドしそうなくらい熱かった！！
なるほど、それでオイルクーラーが必要なのね～、と実感。

そうそう、今日初めて気づいたんだけど、補機類を駆動するあのサーペンタインベルトのテンショナー、あれがアイドルでやたらと振れてたんだけど・・・
もしかしたらどれかプーリーが編芯してるか、クランクプーリの不具合か。
アイドル制御がおかしくて安定してない？

などと思いながら・・・　優しく静かにボンネットを閉めたのだった。


一つ気づいた点があった。
今まで大人しく乗ってたので、アクセルはあまり踏んでなかったのだが、試しに色んなトコでちょっとだけ踏み足してみたら、初めてトルセンLSDの効きを実感出来た、と言うかイン側リアの接地圧抜けがわかった、と言うか・・・
やっぱノーマルの足だとしなやかじゃないね。　早くショートピロスタビのパーツを作らなきゃ！

今日のドライブで燃費のアベレージが１２キロと表示されてた。
もっと頑張ってみようかな♪