taichi工房のブログ一覧

土曜

休みだったので、前から考えていた、電子パーツ屋さんに行ってきた。
なんせ地元ではタクトスイッチも小さいカーボン抵抗も手に入らなかったから。

昔はチョコチョコ行ってた『明昭堂パーツセンター』

もうここ最近は回路を自作する人がいないらしく、客は自分１人だった。

しかしやっぱ豊富にあるね、タクトスイッチは数種類あって、どれも使えそうだったけど、その中から３種類選んで買ってきた。

カーボン抵抗も１０本５０円だったらしく、欲しかった全種類買った。

ついでにメンテの事も考えてコネクターを２個、レイアウト用耐熱電線も買った。








明昭堂で一通り揃ったが、一応年の為、近くにあるババデンキにも足を運んでみた。


なんか店舗が変わってた。
駐車場も変わってるし・・・
隣はコンビニになってるし。

店舗に入ってビックリだった。

フロア毎に分かれてた売り場が全部１フロアにまとまっており、さらに部品点数もかつての1/3以下に。

グルッと見ただけですぐに店を出た。

やはりそういう時代なんだろう、ちょっとさびしく思いながら帰路につく。

そうそう、せっかくだからと帰りは高速で帰った。
なんせ高速走行テストはまだろくにしてなかったから。

市内の渋滞もＡＴなので全然苦にならなかったが、高速だとどうかな？

まぁ、８０までは軽く加速して合流出来たが、速度が上がるにつれ、トルクの無さが出てくる。
とはいっても2500ターボと比べて、であるから当たり前なんだけど。

ただ、空気抵抗はかなり少ないらしく、平坦路での速度落ち込みは非常に少ない。
ちなみに100以下なら2000回転前後なのでエンジン音もうるさくないから意外といい。

ただ、みんなが言ってるようにロードノイズは大き目だった。
どうやらリアスピーカーの入ってる辺りからの音が目立った。
ここは今度スピーカー交換も兼ねて静穏化する予定なので良しとしよう。

足回りはどうか？

路面のうねりはなんともない、ギャップもさほど問題にはならなかったが、不自然なヨーを感じる。
ハンドル切ってないのに車輌が横揺れを起こす、そんな感じ。
なので直進でもステアリングを握る手につい力が入ってしまう。

やっぱ足回りというかサスペンションジオメトリーは一考の余地ありやな。
アライメントだけで収まればいいけど・・・

いっそのことキャスター寝かせて転舵時のフロントの接地感も少なくしてやれば前後のバランスが取れるんではなかろうか、とも思ったりしたが、これはダンパー替えてからかな。


その他、マニュアルモードで走ってみたりしたが、ちょい減速の時のパドルダウンは非常に役立った。

あ、サウンドクリエーター、これは要らないと思った。
ちょっとした登りで急にうるさく感じるので。

足回りといい、エンジン音といい、作られた感バリバリなのは演出過剰に思える。

と色々考えながら自宅に着いたのだが、帰り着いて思った。

『腰が痛くない！？』

やっぱシートは身体に合ってるらしい。　トヨタの車は腰が痛くなるのだがこれは別物。
まぁ、これが一発で気に入って買ったようなモンなんだけどね。


土曜の夜は会社の忘年会だった。
一時間くらいでお暇して、基盤製作でもしようと思ったら・・・
会場で潰れてました。
なんとか立てるまで回復して帰ったがもうやる気ゼロ・・・
素直に寝たのでした。


日曜
朝から基盤製作。
前回作った試作のスイッチ以外を取り外し、土曜に買ってきた小さい抵抗に交換しつつ、回路図も書き直してレイアウト変更。



表側に見える回路としてカラー耐熱電線と抵抗を半田付け。



今回裏面には一切付けなかった。こうする事で両面テープでの張り付けに対応させたかったから。

一応、試作を改良して、実際の使用感を確認してから本番の製品にしようと。
(またまた試作で逃げてます)

とりあえずボタン表示もないままハンドル右側に貼り付けた。



ここがもしかしたらハンドル回す時に手に当るかな～、と確認するための一時固定です。
もしかしたら下側のプラカバーでも当るかもしれないし。
そうなったらハンドル以外に付けようかと。


しかし外は寒かった。もう１２月だし当たり前なんだけどね。

納車してからずっと不便に思ってたナビ操作の改善が、情報収集と製作で約一ヶ月掛かってしまったが、とりあえず一時的に落ち着きそうです。

これが終わったら・・・

次は何をしようか♪