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ずいぶん前に買ってたリアスピーカー

carrozzeria 10cmセパレート2ウェイスピーカー TS-F1020S

これをどう付けようか悩んでいた。
専用でステー作って固定しようか、それともいっそのこと内装にネジ止めで付けるか、とか。

どちらにしても内装のスピーカー穴が気にいらなかったのでずっとスピーカーグリルを探していたが、中々いいのが見付からなくて。

じゃあ旋盤にアルミで作ったあと、アルマイトして表面に適当に網付けるか。


いや待てよ！？
そういやもう要らないから捨てようとしてたONKYOのスピーカーにリングと網付いたのがあったな、と。

どうせ倉庫も片付けたいしモノ壊すとストレス解消になるから、とONKYOのスピーカーBOX解体をしてみた。



もしかしたらこれがうまく使えるんじゃないか、とね。





カロッツェリアの10cmとほぼ同じサイズ♪



早速外してみた。



















うーん、実にピッタリ♪




もうこのまま埋め込もうかと思ったが、一応内装にもあてがってみた。











この金色みたいなのがかなり浮いた感じになるけど、サイズ的にはバッチリな感じ。


内装外すのか～、また今度でいいか、と次にチェックしたいとこを進めてみた。






今度はスバル純正４POTキャリパーと純正１７インチホイルの干渉具合。



とりあえずジャッキアップしてタイヤを外す。




タイヤ外すの２回目。
まだ一度もブレーキ掃除してないのでちょっと汚れてる。
この掛けてるストレートメガネは超ロングなやつ。かなりラクにキャリパーボルトを緩められた。
逆に締めでオーバーにならないよう気を付けないとな～。


って事でノーマルキャリパーを外して４POTを付けてみた。





ホントにボルトオン。
しかも赤が見た目の印象をずいぶん変えてくれていい感じやな～、としばし観察。







ローターを止めるの忘れてて、キャリパーに対して斜めになってるのに今気づいた・・・
でも純正ローターなら逃げの削り込みも要らないらしい。


で、問題のホイールとのクリアランスを見るためにホイールを合わせて見ると・・・





確かにしっかり当たってる。
でもほんのちょっとっぽいが、実際の数値が欲しかったのでこないだ手に入れた15mmスペーサーを付けてからホイルを付けて、隙間を計測。





ここの浮き文字分が大体２mmちょい当たってるっぽい。
さらに








ピストンの部分も１ｍｍちょい当たってるみたいかな～。




せっかくなのでホイール内径とのクリアランスも。












大体２０ｍｍちょっと位らしい。



つまり、ローター外径を１５ｍｍ～20mm程度大きくし、それに見合ったキャリパーサポートを作れば純正ホイールでもスペーサー要らずでこのキャリパーは装着可能、となる！　かな???
ホイールディスク内面が、外径に行けば行くほどキャリパーとは離れていくので。



ただ、キャリパーサポートもアルミだと＃２０００台か＃７０００台で、剛性を考えた形にしないとまずいかもな～。　出来れば鉄かなぁ・・・

まぁ、これは今後の暇つぶしの材料として取っておくか。




あ、スペーサー付けた時のホイールセンター出し用にハブリングも作らなきゃ、って事で計測。


ハブの径は





大体φ５６ってとこ。
実際にはマイナス0.03位小さめ。


じゃあこのボス部の長さは？





約７ｍｍ。7.5mmと考えていいかな。



次にスペーサー内径。




φ５９。しかしデカい面取りやな～・・・１Cでも十分だと思うんだけど。



これは図面書いてしまえば作るのはそう難しくは・・・

って今使える旋盤がないんだった(>_<;)

最悪は小型旋盤で時間を掛けて作るかぁ？




ちょうどキャリパーを付けた辺りで後輩が遊びにきた。
こないだマジェのステムベアリング交換をした奴。

どうやら自賠責が切れそうだから、掛けなおしにバイク屋に行く途中で寄ってみた、との事。

バイク屋とは方角違うやろが～、と突っ込みたかったが、我慢した。


結局本日はこれで終わりとなり、久しぶりに国分にあるお好み焼き屋『いずみ』に行って満足したあと、昼寝モードに切り替わったのでちょっとだけ寝たのでした。


こんな感じでホントのんびりとやってますので一つ一つに時間が掛かり、完成まで一年!?　なんて事も。
早くやっても退屈なのでボチボチ楽しみながらカーライフを過ごしていこうと思います。