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変速のトラブルで預けてた８６が修理から帰ってきて６日。

土日の休みは台風＆疲れでほぼ２日とも部屋でゴロゴロ。
この間、８６はエンジンすら掛けてません。
都合、水、木、金、月、と４日通勤で使ってみました。

引き渡しの時に言われた
『整備の際にバッテリーを外したのでパスの掛かってるナビの初期設定が出来ません』

そうだった！バッテリー外されるのを忘れてて、またしてもパライコの設定を記録してなかった、と後悔したのでした。

そうれはそうとバッテリーを外す＝ECUが初期化されるので、アクセルの遊びが大きい。
前に外した時は４日位で大体元に戻ったんですが、今回はまだアクセル踏み初めの遊びがあります。

①ペダルに足裏が当たる--- ②ペダルが倒れていく --- ③エンジンが反応しだす

この②から③までの間に反応しない部分があり、しばらく乗っているとほぼゼロになるのだが、今回はまだ遊びがあります。

実はこれがすごく嫌いでエンジンフィーリングにもつながっていくため、ミッションの判断はしばらく待とう、って事でずっと探り探り乗ってました。

とりあえず今日までに感じたのは・・・

○ミッションの変速ショック（主に３速と５速）は多分新車と同等になっている。全体的に穏やかになり、『もうこの車に乗りたくなくない』なんて事は無かった

○シフトスケジュールがちと変更になっている（キックダウンが多め＆今までのアクセル開度より全ギアでちょっと引っ張る感じ）

○アクセルのパターンはかなり以前と似た位置になったが、エンジンフィールはちょっと変わった気がする

○現時点でのメーター内AVG表示が以前よりちょっといい数値になってる気がする

エンジンのフィーリングの違いに気づいたのは、今まではスロコンをECO側の３にしてたのだが、アクセル開度の学習をさせようとノーマルに戻して乗っていたが、このノーマルがECO３と同等な感じになっているのに気付いたからだった。
じゃあ今でECOの３にしたらどうなるか？
やってみるとこれまたアクセルに対するエンジンの反応が鈍感になる、このため通常より大きめにアクセルを操作することになる。

実際はかすかな違いなんだろうけど未だに違和感があるのも確か。

もしかしたらミッション交換後にECUの書き換えでもしてあるのかな？と思っちゃいます。

ま、とりあえずはミッション交換後は異常な『ドンッ』が無くなっただけでも良かった♪

（実は怒りのあまり新型に乗り換えようと思った時もあった）

ちなみに今回のATミッションの不具合は恐らく自分の車体に付いていたミッションのみの不具合なので８６のAT全てに不具合箇所が潜んでいる、なんてことはありません。
たまたま運が悪かった、と思っております。

（ホントにギアに関しては仕事面も含めて運が悪いです、ハイ・・・）

ただ、これでやっと普通に走れるので、ディーラーのサービスの人には感謝です。
有難うございました♪