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約４年前、あまりにも悪い事が続発したために、厄払いを兼ねて車を買い替えようと思った。
当時あまり欲しい車がなく、唯一FRで軽い８６を候補として挙げた。

知り合いの営業さんがいるディーラーへ現車を見に行こうと思い行ってみた。

その時は現車がなく、帰ろうとしたら本店に試乗車があるから持ってくるよ、と。

日にちを合わせてもらい、ATとMTを試乗させてもらった。

MTはリミテッドでモデリスタパーツふんだんの赤。

１８インチだった事もあり、動きはスカイラインよりもクイック、クラッチも軽すぎて気持ち悪い位。
ただシートポジションはバッチリで乗りやすいと感じてた。

次に乗ったのはGグレードのATで青。
これもATの割にはシフトが滑らか＆クイック。

両車ともウチの入り口で擦らないか確認のために車庫入れまで試させてもらった。

しかしどっちの車両に乗る時に営業さんが
『勝手に乗ってっていいよ、何なら軽くドライブでもしてくれば？』
と言い、結局一人で乗ったのだった。

車の動きの良さからこの車を買おうとは決めてたが、実際ATとMTでかなり悩んだ。
なんせまれに首が痛くてバイクはおろか車にも乗れない時があったので、楽なATにしようかな、でも本来の楽しみ方ならMTだよな、と。

ただ、MT車試乗の時にABCペダルの位置関係は引っかかるところがあって
（当時はペダル位置の修正なんて考えてもいなかった）
やはり楽なATにしようと発注掛けたのが３年前の９月。

納車が１０月後半だったかな？
無事に白のAT８６が納車されたのでした。

久しぶりの新車購入でウキウキだった。納車前からいくつかパーツ発注してたし。

ただ、今度の車が恐らく最後の新車になるだろう、なのでメンテがほとんどいらないATは正解だったかな～、と思えてきた。
実際、オイルとガソリンだけで維持出来そうだったしね。

長くつかおうとデフオイルは２回、エンジンオイルはメンテパックに入ってたおかげで半年ごとに交換でした。
そうそう、なんならATフルードも早いうちに交換しておけば今後のトラブル回避になるだろうと２万キロあたりで交換したんだっけ？

思いかえせばそれがミッションのトラブルをあぶりだしてくれて、ミッション交換もして頂いたので逆に良かったのかもしれませんね。

で今回が初の車検でした。
特に問題もない状態だったのでそのままお願いしようと。

あ、随分昔に下塗りがサイドシルに飛び散ってて取るのに苦労した事があり、それからは下塗りはお断りしてます。

ブレーキフルードは交換依頼をしようと思っていたら、標準車検メニューに入っていたので安心でした。

詳しい内容は整備手帳に書きましたが、一通りの車検メニューで１１万でした。

普通の人なら高いと思うかもしれませんが、そこはディーラー、安心感だけでいつも依頼してますね。

あ、問題が一つありまして、現在付けているワイドトレッドスペーサー、あれはシロでもクロでもないそうです、検査官次第でダメと言われるそうです。
基本はフェンダーからはみ出たタイヤがNGでしょうが、見た目のイメージでもそう見られるとだめっぽいそうです。
実際、付けているワイドトレッドスペーサーは中古品、しかもボルトは自分で打ち変えたもの。
アルミの材質もよく分かりません、なのでNGと言われても仕方ないのですが、今回はそのままで合格したそうです。

（フロントサイドワインカー内のポジション連動LEDの配線を切るのを忘れててしまった！と思ったがそれは大丈夫だったのかな、と思いますが昼間だったので見えなかったのかもしれません）

とりあえず無事に車検が終わって一安心でした。

これからも大事に乗っていかなきゃな～♪