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またしても土曜は休日出勤だったので日曜の今日、車高調のチェックを兼ねた車高調整をした。
車高はあまり気にしてないので落とさないでもいいのだが・・・

取り付け後。約一週間乗ってみたが、ちと固い。というか動きが固い感じ。
もしかしでTEIN推奨値より高く設定してるのがよくないのか？
という考えで一度推奨値付近に設定してやる必要がある、と。

まぁ、そうは言っても下げ過ぎると庭に入れないので推奨値上限いっぱい位でいいかな、と。
バランスも考え、F-10mm、R-15mmにしようと思ったが面倒だったので前後-15mmにしてみた。

プリロード値で縮みストロークは決めてあるのであとはショック全長を変えるだけ。
全長調整式はここがいいネ！

フロントはレバー比が１、リアが１．３なのでそれぞれマイナス10ｍｍとマイナス8ｍｍにした。

プリロードが掛かっていてもバネは手で回るのでさほど面倒ではない。
これもナフロンシートのおかげかな？

ついでだったのでリアのモーターの角度を変えた。なんせケーブルがグルッと出てたから。



これを修正するにはピストンロッドを回転させてやらないといけないが、トップナットにスパナがギリギリ掛かるのでこれを回して修正した。



これで少しすっきり見えるようになるだろう。

ちなみにリアのモーター音はほとんど気にならない程度の音しか聞こえません。

問題はフロントモーターの音。
これは恐らくラバーインシュレーターの類が一切ない、ピロアッパーにより音がダイレクトにボディに伝わり、拡大して聞こえるものと思われる。

ってところでまたTRD強化アッパーマウントが見えてきました。
やはりもう一度考えてみるか。


さてさて、次はフロントの車高調整ですが、これはレバー比から希望の数値で変更されるので面倒な計算はいらないからサクサクとやっちゃいます。

ただ、フロントのストラット形状のロアーブラケットと固定ナットの間にはテーパーワッシャーが入ってるので数値確認だけでも大変！
なので上側のナット下面からブラケット上面を計測し変更します。



見えているネジ長さは約27mm、でもブラケット上面までは約37ｍｍ。
つまりナットとテーパーワッシャーの厚みは合わせて10ｍｍ、という事になります。
これでノーマルより-15ｍｍになりました。

ん、ちょっとまてよ！？
この隙間、もしかしたら・・・
現在付いているバネは、自由長150ｍｍ、レートは6キロ。

今の車高でいいのであれば自由長176ｍｍのバネも使える、って事になる。

じゃあ今リアに付いている自由長175ｍｍ、レート6キロのバネも使える、って事になる。

あれ？じゃあリアは？



隙間があと約52ｍｍある。
って事は175ｍｍ+52ｍｍ＝227ｍｍのバネまで使える計算になる。

自由長が長くなれば巻数が増えるので今よりもしっとりしたバネ特性になるのでは、と。

こりゃ～バネの入れ替えも十分検討出来るかもな～、とまた新しい課題ができました。


とかなんとか考えながら整備するのがかなり楽しいのでした♪

今日は一日ポカポカと暖かい日だったので久しぶりに楽しい一日を過ごせました。
あとどれくらい重整備が出来るか分かりませんが、楽しんでいきたいと思います。