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トップ画像のプロパティを見たら、2012年になってた。
もう5年前の画像だった・・・

その頃からずっと放置状態だったストマジ。

今回、久しぶりに動かす事にした。

まず走らせる事を前提にして資金投入！

まずはタイヤを買ってしまえ～!!　そうすれば乗れるまでにするだろう、と。

で早速正月休みに間に合うようにタイヤを発注。

休み初日に間に合ったので交換した。











今回初めての作業法にチャレンジ！　なんかタイヤをインシュロックやバンドで縛ると脱着が楽になる、という動画を見たので真似してやってみた。

以外にラクに出来たのだった。



これでエンジン掛かればいつでも乗れるね～♪

あ、自賠責掛けに行かなきゃ(^▽^;)>゛

あとはガソリンが漏れる燃料コックの交換と燃料ホース類の交換、キャブのOHにプラグ不発の原因の溜まった２ストオイル抜き、こんなもんで走れるかな???

まずは一番面倒な2ストオイル抜きからやっていこう。

手順をしては、車体からエンジンを切り離し、斜めにした状態でマフラー側ポートから抜こうを思っていたが、シリンダーを外してみると、そのオイルの量にビックリ。
マフラーの中にも漏れてる位だったのでそりゃそうだろうな～・・・

で、面倒になったのと、作業時間短縮の為に、もう車体ごと斜めにしたのだった。



これが意外とラクに抜けてくれて助かった♪
やっぱ最後は力技に限る。





エンジン内部は数年放置してた車両でもかなりキレイだった。

まぁ、クランクケースとシリンダーにヘッドはブラスト処理したし、クランクシャフトは新品で、ほとんど乗ってないからかもしれない・・・

オイルを抜き終わったら車体を元に戻し、パーツを組んでいってみた。



あとこの純正マフラーのサイレンサー固定用金具を作らなきゃいけないけど、まだ計測してません。

一応、ガソリンは携行缶でハイオクを購入してきた。

この正月休みはストマジ復活だーーー！






え？WRはどうなったのか、って？

今週頭にYSPに行って、もう一度自分でも確認してみようと思ったが、あの時出た音は出なくなっていて、YSPでも困ってたらしい。

ただ、行く前に『貫通ドライバー』を準備してもらってたのでアチコチ音を聞いてみたら、EXカム辺り、クランクベアリング、オイルポンプ、その辺の音がちと気になった。

ただ、仕事の関係で正月休みに持って帰れないので年明けに取りに行く予定。

そうなると倉庫で作業が出来なくなるのでそれまでにはストマジを整備しておかなきゃp(￣^￣)q

って事でボチボチとバイク整備をしております。

多分、正月休み中、ストマジに掛かりっきりだろうな～・・・