taichi工房のブログ一覧

今日から正月休み♪
仕事は大体一段落。自分で立てた計画通りに進んでくれたので気分よく休んでいられます。

とは言っても８６の足回りの異音は直ってないから乗車時は気分悪い…

トラブル箇所を切り分ける意味で車高調をノーマルに入れ替え様子を見ようと思ったがやはりおとは出る。
まさかボディ側か⁉　という不安もあったので平日の朝、試しにタワーバーも付けたりして



結局、タワーバー付けても音は変化無しだったのでボディではないかも。

途中、気付いたのだが、車内に聞こえる音と、車外に聞こえる音、どうも音量が違うっぽい???
窓を開けて狭い路地を走ると外から聞こえてくる音の方が大きい事が分かった。

音の種類から、金属の擦れる音だと思ってたのだが…


で、やっと休みになった今日、ちょっと見てみるか、と。

実はFLEX Aを外した時に、ショックユニット無しで足のリンクを一度組んで手で揺らした時に音が出なかったので足ではないかも、という概念があったが、荷重の掛かってないリンクは音が出ない事もあるかも、って事で今日はまずリアをスロープに乗せたあと、トランク部に体重を掛け、音が出るか見てみた。

たまに微かに音が出る。ただ、アチコチから聞こえる感じがする。

よくわからなかったので一旦馬に乗せ、タイヤを外してナックル部をジャッキで上げると確実に一定の場所で『コキッ、コキッ』と音が出る。

やはり金属の擦れる音だ。

あらかじめ調べておいた通りだと…

８６のサス、ボディ～ナックル間についてるアームは計4つ。
ボディ側は全部がゴムブッシュで接合されており、ナックル側は全てピロボール。
なのでナックル側のピロのどれかがおかしいんだろうとドンドンばらしていったら…

ここでした。





ナックルとロアアームをつなぐトコの純正ピロ。
ここのシールが不完全なのか中はドロのような油のようなものになってた。

ホントは外すと組付けるのが大変なゴムブーツなのだが、勢いで外して掃除すると



ボール部の黒いのはサビです。やはりここでした。
他のピロはゴムブーツがキツキツで、触った感じは柔らかいグリスたっぷり、って感じだった



トーコントロールアームのピロはキレイなグリスが漏れてくる位動きはスムーズ

そうそう、初めて足をバラした時にロア側のピロ、ここのブーツは弱そうやな～、と感じていた。

しかしこのピロがダメになったから交換、とは言ってもここをバラすにはドライブシャフトが邪魔なので外さないといけないのだが、ここまでアーム類を外すとハブにあるセンターナットが回せないので一旦足を組まないといけない。
さらにばらした所で新品パーツも無いし、あったとしてもプレスが無い、ネジプレスを作ろうにも旋盤がない、と無い無い尽くしなので今回のこのピロ交換は作業依頼になるかも。
一体いくら掛かるんだろ…

ま、念のためこのピロの前後ブーツを外して掃除。
汚い汚れを流したあとモリブデングリスを詰め込んだ。



最後の難関、ブーツ付け！
ホント、ここはうかつに外しちゃいけないです。たとえナックル単体にまでバラしたとしてもあのバネになったリングが嵌らない。
多分２０分位格闘したかな、ようやく嵌められました♪疲れた…



このあとはドンドン組んでいって大体１G位の位置でボルト締め付け。

一応右側のピロにもグリス入れておくか、と右側はブーツの隙間からグリス注入♪




全部組んで試走してみたが、やはり音は消えてました♪
場所が分かってよかった♪

という訳でしばらくはこのまま。休み明けにトヨペットに修理見積をもらいに行こう。

(最悪は元の会社の旋盤借りて当てコマ作って自分で打ち換え、か⁉)


仕事も順調、車もほぼ解決したので無事に年を越して歳を取れそうです(;^_^A