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セロー乗りの後輩。
最後の初心者ツーリングでもあったとおり、相変わらず危険操作をしていたので、心に余裕を持たせる意味でのタイヤ交換をしました。
何度言っても直らない or 向上しない、なら今後の付き合いを考えなきゃいけませんね。
(危険運転はいただけないし)

とりあえず第一弾として、セローには万能だと言われてるIRCツーリストをはめてみた。
それに伴い、スプロケットも交換し、タイヤとスウィングアームの干渉＆ギア比変更での速度差吸収をさせる、という作業です。

まず、これまでのタイヤ　MT21



すごい減り方してます。本当に真ん中だけ減ってる。通勤には使用せず、単に遊びだけなのに…

そうそう、最近はこの後輩にも作業させるようにしてます。
とりあえずジャッキUPは後輩にさせました。



タイヤが付いてる時点でFスプロケットのナットを緩めておいて、それからタイヤ交換です。画像ではすでにスプロケットが外れております。
スプロケットはコチラ



セローのノーマル１５Tからサンスターの１４Tへ。
これだけでだいぶ車軸が後ろへ下がるようです。

あ、ツーリストはバイアスなだけに柔らかい感じでしたが、ビード部はやけに固くてはめるのは少々難儀した。





セローだとこのタイヤでも似合うのが不思議…
悪くないよね。

んで早速後輩に走らせたあと、自分でも軽く走ってみた。(約1キロ程度)

フロントはまだMT21のまま、リアだけツーリスト。
路面の段差はリアがほとんど感じない。
やっぱりタイヤハイトが多いのとバイアスタイヤだからか乗り心地は良かった。
しかしわざと横方向にスラスト角を与えるとやはりヨレが出た。しかも結構。
なるほど、これでコケるのね～、と感じたのだった。

とりあえずこのタイヤで一度ダートを走らせてみよう。一番の目的は安心して間違いのない操作をする、のが目的なので、もしこのタイヤが気に入った、というなら今後はツーリストで。
ただ、次のミシュランも付けてみて、どっちがいいかは後輩に任せる。
自分は余った方のタイヤを付けるかな～。

ミシュラン