E53(旧A45）のブログ一覧

某店舗にて、429.4万円で販売中です。 まあ、こんなモノでしょう。 エアサスコンプレッサーとかBパッドとか交換済だし、 オイルは3000～5000㎞でモービル１の５W-50 に交換して来ましたので、 すこぶる快調でした。 次の旦那さんが良い方でありますように。 精々、可愛がって貰いたいものです。
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国内300台の限定、、、、、当たっちゃいました。 昨年、BMWを2台手放したのですが、、、、。 足上げして、ガレージに置いておこうかなど、妄想は膨らみます。
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丁度、5年ほど乗りました。 走行距離は最近は余り乗りませんでしたが、9万㎞程。 エアサスコンプレッサーはクレームで交換、ディスク・パッドはメンテナンスパッケージで交換、チッピングの小さな小さな傷以外は無し、ホイールガリ傷1本、機械洗車ゼロ。 タッチパッド（パーツで20万程）を壊した以外はまあ奇麗な ...
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ツーリングに向いていると思います。 ノンビリ走りながら、開ければそこそこ。 RTとどっち？と言う話にもなりますが、峠などはRSの方がフロントに荷重が掛かるので、楽しいかな、、、。 タイヤはピレリーディアブロロッソフォーコルサと言う長ったらしい名前のグリップの良いモノを履かせていますが、サスとシャー ...
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久々に911のオイル交換。 前回オイルフィルターを交換しているので、今回はオイルのみ。 ポルシェ認証・指定のMobile1の5w－50です。 ８L入ります。 スロープを使っていますが、305の幅のタイヤが乗るモノは中々無いので、 実際は僅かにはみ出してます。 AMG-E53が９Lなので、この2台 ...
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欧州式のデイライトは、テールとの同時点灯はしない方式です。 コーディングで変更するとディーラーからお叱りを受けそうなので、 別回路でLEDをテールレンズに仕込んで光らせました。 3端子レギュレータを繋いだだけの適当なやり方です。 赤外線温度計で測るとレギュレータが「70度」を超えてましたので、 ...
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リアのバンパー下の細長い部品、、、スプリッターと言うようですが、何をスプリットするのか理解ができません。 まあ、飾り板程度でしょう。 余り黄色が増えるのもナンですので、これでオシマイにします。 外すのは簡単。 下から手を入れてタッピングスクリューを３本外せば、後は引っ張れば外れます。 純正はガ ...
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911のタイヤを替えて乗り心地が良くなりました。 595の乗り心地が気になり出しましたので、 「マツダのスタビライザーリンクの流用」をしました。 取り付けは至って簡単です。 ベンツのジャッキポイントアダプターを付けた「穴」の位置でフロアジャッキで揚げて、リンクに力が掛からないようにナックルをパンタ ...
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ホイールベースが短いので結構ギリギリです。 ジャッキポイントはサイドシルのところでは無く、メーカーが使うフレームの穴のところ。 前方は穴が空いたままなので、ベンツ用のジャッキポイントプラグの中華コピー品を装着。 後ろ側は穴がゴムで塞いであるので、そのまま。 クイックジャッキ付属のゴムブロックを使 ...
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厚さ7mmとかの分厚いアルミ製です。 Quick-Jackに乗せて使います。 アルミと言えども重いし、邪魔です。 と言うことで、ガレージの天井から吊り下げるようにしました。 ウィンチは布ベルト式吊り700kg程度です。 アマゾンでブレーキ付きと言うことで購入しましたが、 一回ぶら下げたら、ブレー ...
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