E53(旧A45）のブログ一覧

E53が出て第一陣で日本に到着した車体ですので、ちょうど3年が経ちます。
来月に車検なので、趣味のオイル交換です。
大体3000㎞で交換していますので、20回は交換している計算です。
・・・・3年で3000㎞X20＝6万㎞走行しました。
エアサスで長距離移動はすこぶる楽です。
高速を流せば燃料消費は13㎞/L位で走りますので、デカい図体からすると、中々優秀です。

オイル交換は
前輪をタイヤスロープに載せますが、17㎝位の高さが有るので、
着いて居て良かった！車高上昇装置。


下に潜って、アルミのアンダーガードを外すと、プラスチック製のオモチャみたいなオイルパンがあります。
そこにこれまたプラスチック製のドレンプラグが。
このドレンプラグは純正アセンブリでは1500円！

ケチな訳では有りませんが、何となく納得行かないので、
Oリングのみの交換です。
NOKのフッ素ゴムのOリングに交換しました。
通常の耐油ゴムはNBRでしょうけれど、NBRよりフッ素の方が優れているのでそちらを選択。
でも、＠70円だったかな。
これなら気分的にも納得です。


今回もオイルはモービル１の５W-50です。
911ターボもBMWのオートバイも全部これです。
ハーレーロードキングにはこのような高級オイルはもったいないので、
コストコの20W－50の鉱物油です。
まあ、農耕機の様なエンジンですから十分でしょう。


で、オイル量を測定して、オシマイ。
オイルフィルター交換はお天気が怪しくなってきたので、次回に。

E53はスーパーマーケットに行くにはちょっと大きい。
911はネギを買ってスーパーカーにするには臭いが、、、。
そんな訳で、ハイゼットトラックを購入。
20年落ち、エアコン、パワステ無し、マニュアル、4WDの農業仕様。
軽トラはすごく便利です。

でも、車内に物が積めない、、、。
荷台にお約束のコンテナボックスを積んではいますが、不便です。

という事で、小さくて、出来たら馬力がある、ルーテシアRSみたいなのが良いなあ。
でも、ルーテシアはもう無いので、
GRヤリスRZ-HP試乗しました。
色は赤で。
と思ったのですが、、、、
結局、アバルト595コンペティチオーネを頼んでしまいました。
スマートキーじゃないし、
オートクルーズ、電動格納ミラー、フロントカメラ、安全ブレーキ、、、設定がありません。
しかも今回選んだのは悪名高いシングルクラッチのF1マチックと同じ、MTA。

若い頃のドカ900SSデスモ以来のイタリアの乗り物。
また、壊れるんだろうなあ、、、、。

RS MEETS RS
およそ30年の、言わばジイサンが孫に会ったみたいなものです。





とても乗り易いオートバイです。
例によって、ハンドル替えて、バックステップ居れて、カーボン付けて、、、、
考えて見たら、純正で乗ってるのって、、、R100RSのみです。

オランダに注文していたシューベルトのC4カーボンが到着しました。
度重なる生産延期で待つこと10ヶ月。
インカム用マイクとスピーカーが初めからセットされています。
本体ユニットは差し替え式でR2フルフェイスと共用できます。
今までの後付けインカムと違い外見からはその存在が判りません。
ビルトイン式は見た目も良いです。
本体はSENA製のOEMのようです。
まあ、悪くは無いでしょう。



インカム用のマイクが着いています。

C3カーボンは1250gでしたので、少し重いです。
フリップアップヘルメットとしては優秀な方でしょう。

内装は立派です。

Q1.あなたの愛車を教えてください。
2013年BMW R1200GS


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
ユリウス・イルムバーガーさんにお願いして出来立てを順次送ってもらったドライカーボン外装にしています。

車種名のステッカーは再帰性反射シートで自作しました。
光が来た方向以外は黒く見えます。


この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。