E53(旧A45）のブログ一覧

1996年キャブEVOサイドカー登録です。
1970年前半からハーレーは乗っていますが、
昨今の「ヘルメットから頬肉のはみ出したオッサン」や「爆音コスプレオッサン」には何とも呆れます。
あの頃は「キングオブハイウェイ」等と誰が言ったか知りませんが、そういう言い方が有りました。
今では「Garbage of Highway」です。
走らないし、曲がらないけど、意外と壊れません。
性能（能力）で生きていけない現代のオッサンにはピッタリかも。

前回は純正装着の横浜V105を選択しましたが、今回は二回目なので「ミシュランパイロットスポーツ４S」です。
V105に比べると、
＊軽いタイヤです。持ってびっくりしました。
＊乗り心地が良い
＊コーナリングフォースが強い
＊ノイズが少ない
（以上は個人の感想です。効果効能を宣伝するものでは有りません。笑）

随分よさそうなタイヤです。
グルグルダウンヒルで何処まで行けるかが楽しみです。
限界まで攻める等と言う腕も根性も有りませんので、ビビリミッター発動までです。
V105で80～85。P0の911で90オーバーですから、90近くに行ければ十分です。

価格は
タイヤ代金は16万円程度でネットで神戸のゴム屋さんから21年製造を買いました。
持ち込み交換はタイヤ技術士の居るトラックタイヤも交換できる所で、バルブ交換・タイヤ廃棄賃など一切込みで2万弱。
タイヤ専門店よりも随分安く交換出来ました。

E53が出て第一陣で日本に到着した車体ですので、ちょうど3年が経ちます。
来月に車検なので、趣味のオイル交換です。
大体3000㎞で交換していますので、20回は交換している計算です。
・・・・3年で3000㎞X20＝6万㎞走行しました。
エアサスで長距離移動はすこぶる楽です。
高速を流せば燃料消費は13㎞/L位で走りますので、デカい図体からすると、中々優秀です。

オイル交換は
前輪をタイヤスロープに載せますが、17㎝位の高さが有るので、
着いて居て良かった！車高上昇装置。


下に潜って、アルミのアンダーガードを外すと、プラスチック製のオモチャみたいなオイルパンがあります。
そこにこれまたプラスチック製のドレンプラグが。
このドレンプラグは純正アセンブリでは1500円！

ケチな訳では有りませんが、何となく納得行かないので、
Oリングのみの交換です。
NOKのフッ素ゴムのOリングに交換しました。
通常の耐油ゴムはNBRでしょうけれど、NBRよりフッ素の方が優れているのでそちらを選択。
でも、＠70円だったかな。
これなら気分的にも納得です。


今回もオイルはモービル１の５W-50です。
911ターボもBMWのオートバイも全部これです。
ハーレーロードキングにはこのような高級オイルはもったいないので、
コストコの20W－50の鉱物油です。
まあ、農耕機の様なエンジンですから十分でしょう。


で、オイル量を測定して、オシマイ。
オイルフィルター交換はお天気が怪しくなってきたので、次回に。

E53はスーパーマーケットに行くにはちょっと大きい。
911はネギを買ってスーパーカーにするには臭いが、、、。
そんな訳で、ハイゼットトラックを購入。
20年落ち、エアコン、パワステ無し、マニュアル、4WDの農業仕様。
軽トラはすごく便利です。

でも、車内に物が積めない、、、。
荷台にお約束のコンテナボックスを積んではいますが、不便です。

という事で、小さくて、出来たら馬力がある、ルーテシアRSみたいなのが良いなあ。
でも、ルーテシアはもう無いので、
GRヤリスRZ-HP試乗しました。
色は赤で。
と思ったのですが、、、、
結局、アバルト595コンペティチオーネを頼んでしまいました。
スマートキーじゃないし、
オートクルーズ、電動格納ミラー、フロントカメラ、安全ブレーキ、、、設定がありません。
しかも今回選んだのは悪名高いシングルクラッチのF1マチックと同じ、MTA。

若い頃のドカ900SSデスモ以来のイタリアの乗り物。
また、壊れるんだろうなあ、、、、。

RS MEETS RS
およそ30年の、言わばジイサンが孫に会ったみたいなものです。





とても乗り易いオートバイです。
例によって、ハンドル替えて、バックステップ居れて、カーボン付けて、、、、
考えて見たら、純正で乗ってるのって、、、R100RSのみです。