E53(旧A45）のブログ一覧

赤信号で止まったら直ぐそこにはマセラティーのDが！
ハンドル切って進入。

ジロジロ見ていたら、
以外と造りがよくなっている。

やはり２枚扉が素敵である。

AMG、M、マセラティ、アストンマーチン
悩むなあ、、、。

リセールを考えたらAMGかM。
乗ってみたいのはアストンマーチン。
１年くらい楽しめます。

楽しいおもちゃであります！
レースモードにして、メーカー推奨のプログラムです。
ブースト１、5で多少ハンチングしますが、フルブーストで１、８+。
ノーマルよりも少しだけアップ。
3000rpm辺りからモリモリ来ます。
４マチックに切り替わるときにタイヤがズリズリしますから、楽しいです！
また、排気音が変わります。
ノーマルだと乾いた感じですが、ブースト上げると抜けが足らない音で、
それもまた、楽しい。

ブースト計が2、0でストップするので、どこまでブーストしているか判らないファインチューニングの+１はチョット怖い。
本音を言えば2、0ピタリが安心ですが、、、。

3、0辺りまで計れる連成計に交換するまで、
暫くはこれで走ってみます。


DTEをつけている方はセッティング変更で楽しめます！
パワーが足らないと思った方は、モード変更の手があります。

セッティング変更は自己責任でお願いしますね。

またまた、DTEネタです(笑)
何しろ子供っぽいので、手にいれたおもちゃは夢中になって遊びます。
そのぶん、飽きるのも早いのですけど。

今回はプリセットされたプログラムのうち、レースモードにしてみました。
ユニットのふたを開けるとこんな感じに。

ファインチューニングはもとに戻しました。
次に、

付属のジャンパーで一番左側に。
これでプログラム２になります。

さてさてどこまでブーストが掛かるのででしょうか？
楽しみです。

昨日、黒い色のエディション１を三田で見た。
２００分の１に遭遇。
アイランドタワーの地下では白のエディション１を見た。４００分の１。

一日に２台も見るなんて、不思議な日だ。


そう！
ＤＴＥの本社にメールしたら丁寧に答えてくれた。
プログラム２はレース用で回転域がチョット伸びるそうだ。
さっそくプログラム２にして、ファインチューンは元に戻そうかな、、、。
２．０の過給圧振り切りは気味が悪いですから。

空圧機器用の連成計ならもっと平気なのですが、ピークホールド機能が無いので、
数字を見る係りが必要になります。

天候が悪くても、どうも我慢が出来ないたちなので、早速走って見ました。
Sモード全開ですが、意外と大したことが有りません。
ブースト計のピークホールドで見たら、1、7Bar
馬400匹にしては雨なのにスピンしないし、、、。
ガソリンのオクタン価はRON100なので欧州のRON98とほとんど差がありません。

これじゃあ、ディチューンです。
ひょっとしたら、このまま着けてる人が居るのかもなんて。

本来でしたら、ノーマル１、８Barですから２、２位まで上がるはずです。

ファインチューンと言うことで、＋１アップしたら、
ブースト計2、0では計りきれません。
ブローオフの音が聞こえてきました。
馬が増えた実感です！

ハンチングも大丈夫そうですし、オーバーシュートがどの程度か気になるくらいです。
次はマップの変更をしてみます。