両雄そろい踏み

奇跡のべレGRがガレージに収まりました。
定位置のF355Challengeをお色直しに出しているので丁度空いていました。
でも戻って来ると入りきらないので、ガレージ増築を計画中。
117クーペとべレGRの両雄がお揃いです。
いすゞ博物館ですね。
いすゞでもノンレストアの個体は持っていないのでは？
べレGも117に劣らずカッコイイクルマです。
戦闘機のキャノピーのようなティアドロップシェイプで
空気抵抗が少なそう。
フロントマスクは、冷却のために大きく開口していますが、クラシックでまた、それが格好いい。
乗った印象は一言では、117がグランドツアラーなのに対し、べレGRは戦闘機。
印象的なのは、乗り心地が滅茶苦茶いい。117より足が軽い感じで、よく足が動きます。
クイックさはなんとF355Challengeを上回ります。（絶対性能が違い過ぎて比較になりませんが・・）ポルシェ993S、turboはダルなので論外。
嫁のベンツAクラスと比較した方がいいかもしれませんが、やっぱり軽いのは武器です。
ボディが軽いからハンドルに瞬間的に反応します。
グラチャン伝説のヘアピンコーナーでスカGRを抜く必殺技がこれかとわかりました。
但し、神経質なハンドリングなので、一般道で危険回避せざるを得ない状況で急ハンドルを切ったら怖いかもしれません。リアのグリップが低いだけでなく上下の不自然な挙動を示します。
これが、実際に横転事故につながったらしいです。
クイックなステアリングの代償と捉えるべき？でもちょっとヤバすぎ。
まあ安全なハンドリングなら117がありますから。
これがあったから117がリジッドになった可能性もありますね。
いずれにせよ、F355Cが戻るまでべレGRが某スカイラインでの相棒になってくれそうです。
ハンドリング等は別途詳細レポートします。