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F355Challengeのバッテリーが早くもダウン

BOSCH国産車用で済ませていたからか、なんだか理由はわかりませんが21年11/7に交換したので。２年持たなかった。シーテックで充電して、ジャンプスターターで誤魔化しながら、ここ３か月くらい凌いだので、実質寿命は１年半。キルスイッチ切っていてもバッテリーあがるし、Fの謎。エアコンさえついていない車で、これだけ消耗が激しいのは異常だな。しかも、厄介なことに、ジャッキアップして、フロント右タイヤ外して、カバー外すのが難儀で、とても自分でやる気起きないレベル。車高が低くてジャッキが下に入らないし、滅茶苦茶大変。
タイヤの下にスロープかましてスペース空けてやっとジャッキアップ。
なぜ、トランク側に設置しなかったのかな？雨に日は、タイヤの水しぶきがかかるし、そのために随分何重にもカバーが覆って重量増になってる。

更に、スペースがぎちぎちでバッテリーが出てこない。
今度はAC DELCOの外車用入れてみました。２年は持って欲しいな(^^)/

355は、最近のFと比べると、子供のように小さいから、乗り易さは最高なんだけどねー。
滅茶苦茶重いクラッチを踏んで、Ｖ８エンジンと対話するダイレクトなドライブフィーリングは、クラッシクなスポーツカーそのもの。
滅茶苦茶楽しいから、帰り道にネガが吹っ飛ぶけどねー(^O^)
手がかかるのも楽しい思わせてしまう魔法だな"(-""-)"
俺が異常なのかも(笑)

昨年の11月に国産車用のバッテリーを装着後
順調に始動していたチャレンジですが
昨日はエンジン始動せず((+_+))
７か月は何事もなかったので
BOSCHは優秀と思いますが
ノーメンテとはやっぱり行かないようで
フェラーリスタの必需品シーテックのお世話になります。
充電に１６時間掛かりましたが
御覧の通り、満充電完了(^_-)-☆

チャレンジはフロントに端子があるので便利(^^♪
（355F1はなかったと記憶してますが勘違いかも・・・）


キルスイッチを切ってても
あがるのはなぜかな？
最近のフェラーリはシーテックが純正装備品だから
何か理由があるのかな？
この程度のメンテはフェラーリスタの
基本ですね（爆）

チャレンジが車検です。
走行がやっと２万３千４百71キロを超えました。
23456kmで写真を撮れなかった。残念"(-""-)"
あちこちトラブルが出ていますが
今回はブレーキ。
エンジンを掛けて30秒で
ABSランプが点灯して元に戻るので
アキュームレータではないかもとのことで
取り敢えず、このままでもいいかと思いましたが
ブレーキオイルだけ交換して様子をみることになりました。
早ければ連休前に戻ってきます。
ということで

GT4がビルトインに収まっています。
黒いから何か異様ですが
しばし暖かい部屋でおくつろぎください（爆）
右Hチャレンジと左HGT４の
ペダル配置を比較するために写真とりました。

GT４も巨大なフットレストがあるので
スペースが狭いは狭いのですが
私の足が25.5cmと小さいので
隙間が大きく空いています。
ヒール＆トウのやり易さでは355チャレンジの方が
慣れもあってやり易いですが
GT４は、sportsボタン押すとオートブリッピングなので
ヒール＆トウをやる気が失せます。
上手過ぎ、ガソリンと労力の無駄がよくわかる（爆）

355チャレンジ右ハンドルは世界的にも超レア（日本には１台のみ）ですが
ドラポジも超レアな感じになります。
右ホイールハウスの出っ張りがあってその左がアクセル
そして、ブレーキ、クラッチですから
ブレーキの位置にアクセルがある感じで(笑)
両足を左に出す感じになります。
従って、ブレーキ踏もうとするとアクセルもかかとで煽る感じに自然となる。
これ、実は意図的なレーシングエルゴノミクスデザインかも（爆）

もう慣れているので全く違和感ありませんが
初めての方はめっちゃ重いクラッチもあって
慣れるのに時間がかかるかもしれません"(-""-)"
だから、シューズは、細身じゃないと
操作し難いということになります。
新調したのはプーマから出ているレーシングシューズで
メーカーオンラインで半額９千円弱の超お買い得
気に入って更に４足まとめ買いしようとポルシェ用、AMG用、フェラーリ用等４足買ったら一足４千円くらいになったのですが
実物が来たらいまいちだったので全部返品しました。ただの時間の無駄（爆）
結局、最初に手に入れたバックスキンのこれがカッコよくて
履き心地もよかったです。

シューズメーカーのレビューに街中で履いている人のレビューがあって
履き心地が微妙となっていましたが
これで外を歩くようにはソールがデザインされていないから当然ですよ。
確かにフニャフニャ感がある(笑)
但し、運転した感じではかなりいい感じで
御覧の様な狭いところでヒール＆トウ
でまとめて踏むのは楽で感覚がダイレクトに伝えられる。
操作がし易く正確になった感じがします(^^)/
そもそも、あまりにも空間が狭いので普通の靴だと
アクセル煽るつもりない時もブレーキだけ踏んだつもりがブウォンとなって
無意識ヒール＆トウなことがかなりの頻度であります(笑)
（但し、かかとが引っ掛かるのでペダルが戻せず
怖い思いするので必ずレーシングシューズをお履き下さい）
周りにはなに粋がってんだとお叱りを受けるかもしれませんが
そんな意味では、運転が単にへたなのに
すっげー！
こんなところでヒール＆トウやってると勘違いしてもらえるかも（爆）
レーシングエルゴノミクスデザインで特許取れるかな？

年末の大掃除です。
ホイールの鉄粉がこびり付いて取れないので
紫色に変わって取れるクリーナーで掃除しました。
驚くほど綺麗になりました(^_-)-☆