ある程度乗って感じた(^^♪

355チャレンジがまたしてもトラブルということで
GT4の株が上昇中☝
300km程乗ってわかったことをまとめてみます。
20年前乗っていた空冷993は、リアエンジンだったので
フロントの落ち着きがなく、高速は横風の影響を受けやすかったし
特に加速するときはフロントの接地感がなく怖かった。
993ターボは4駆だったので、直進性は改善されてリアの滑り出しも
穏やかになったけれども、軽快さを失ったので一長一短ありました。
ケイマンはミッドシップなので、それらのネガもなく、4輪の接地感は凄いです。まさに張り付いたカエルみたい(笑)
今まで私が乗った車の中ではベストハンドリングカーです(^_-)-☆
（911要らないじゃんと思うほどですが、変態の味が必要なんでしょうね）
それが面白くないかというと年のせいで、これでいいじゃんという感じで
年取って落ち着いた車好きが、スポーツカー気分を味わうという意味では十分です。
内装がフルレザー仕様で、カーボン、アルカンターラ仕様があればもっとスパルタンになるのに・・・（ドアのカーボン内張キットないかな？）


ドアのひもだけ軽量にしてもと失笑ものですが、雰囲気軽量（爆）と笑える要素です。その代わり、PCCBとカーボンバケットは、軽量に大きく貢献するので必須。
エンジンは、6気筒なので水平対向といえども、多気筒のスムーズさはありません。もりもりトルクで押し出す感じで、パワー感は十分ですが、残念ながら回して楽しいエンジンではない。（４Cもそうだけど4気筒はやっぱり厳しかった）
切り替えスイッチを変えなくても、十分早いので、街中では切り替える必要はない。排気音を切り替えても静かで、家族は私がガレージから出て行ったことさえ気付かない程。（私は、もう少し爆音好きですが、水平対向のヒューヒュー音が懐かしいので、排気音はこれでいいかなって感じ）
ミッションのストロークが長くて重いのは、シフトミスを防ぐ意味もあるのかもしれませんが、ハンドルに近い位置にあるので、慣れの問題で余計に長く感じるのかもしれませんが、早い操作には向かない。後付けのショートストロークキットがあるようなので、試してみるのもよいかもしれません。
3速の位置がわかりずらく、ばねの力に任せて放り込もうとして入らないことが何度かあったので慣れの問題かもしれませんが、フェラーリのようにガイドがあった方がミスは防げるし、メーターで誤って5に入ってしまったことはわかりますが、1に入ってしまうとエンジンが壊れるので、慎重になります。（慣れれば問題ないのかもしれません）
気になったところを書きましたが、高い完成度で、文句はありません。満点の車なんかある筈ないので・・・乗り心地が快適で、クーラーもガンガン効くし、お値段も手頃と、凄く満足しています。