117食うべのブログ一覧

ヤフオクで量産117coupeのホイールを探していてピアッツアに似合いそうな格好いいホイールを見つけたのでこちらも即買いです(^_-)-☆
ピアッツアハンドリングバイロータスは純正がBBSメッシュなのですがイルムシャー風のディッシュデザインの方がジウジアーロのオリジナルデザインには近くて似合います。OZラリーレーシングホイールは当時TOYOTAセリカがWRCで活躍していたのでレーシングイメージもあってカッコいい(^^♪
ヤフオクで程度のよさそうな15インチ6.5J OFF40 PCD100 ４Hがあったので落札！OFFは40と大きめですがスペーサーで何とかなるだろうと思い切って購入。


かなり汚れていたのでワックスはがしでクリーニングして、白がクリーム色に変色していたのでマスキングテープでOZレーシングのロゴをマスキングしてDIYショップで買った艶消し白の上にクリアを吹いてきれいにしました。近くで見ると粗は見えますが遠目にはご覧の通り新品(笑)

案の定OFFSETが大きすぎて最初２０ミリのボルト固定のスペーサーをかましただけでは足りずさらに5ｍｍのスペーサーを２枚追加で合計30ｍｍ出しました。フロントタイヤはダブルウイッシュボーンの関係でリフトすると滅茶苦茶タイヤが内側に入るので降ろした時の出方がつかみにくいです。でもこの通りほぼツライチに来ました。もう１インチアップでも行けそうですがやり始めるときりがないな(笑)

タイヤと一緒にショックアブソーバーも異音が出ていたのでモンローに交換です。モンローのショックアブソーバーは価格がリーズナブルで硬さもマイルドなので旧車にはお勧めです(^^♪

いすゞのクルマが3台ありますが、もう1台追加しました。ヤフオクで走行4万2千キロ、ハンドリングバイLOTUSが出ていたので落札。写真の写りがボケていたので、落札するか迷いましたが、実車確認に行ける距離ではないので、誰かが入札したら、と画面を見ていたら、入札者がいたので、これは実車確認して問題ないと判断したに違いないと決断。実際に見てみると、綺麗な車で、オリジナルの塗装。内装の状態もよく、お決まりのダッシュボードも割れなく、綺麗でした。走行距離も、実走の様です。その場で受け取って静岡から自走して来ました。梅雨の真っ盛りでしたが、折悪く38度の猛暑日で、これなら雨の方が車にはよかったかなと思いつつ、途中、名古屋の湾岸高速の渋滞でオーバーヒートすることもなく、無事帰宅できました。エアコンは、ちょっと弱いけど、1990年式なので、贅沢は言えません。それなりに快適です。ベレット、117coupeは1967～1970年式なので、20年の差は大きい感じ。普通に乗れるし、高速道路を120Km程度で巡行するのは、まったく問題なし。5速マニュアルの希少な個体で、ミッションの感じは、ベレットGT系のカチッとした感じではなく、117coupe量産型の、曖昧なシフトフィーリング。タイヤがポテンザなので、当たりがきついけど、ロータスは5リンクなので、私が社会人最初に新車で購入したネロ、イルムシャー（黒にゴールドのホイールキャップで3リンク）より足が動く感じ。標準的なタイヤに交換したら、かなり快適になると思います。走行は少ないとはいえ、34年前のクルマだから、タイヤは変えた方が車にはよいと思います。それにしても、ターボラグのない、乗り易い特性で、結構上まで回るので感心しました。昔はATだったので、エンジン特性は気にしなかったのですが、マニュアルなので、特性が際立ちます。いすゞは欧州車の雰囲気を持った、いい車作りしますね。ピアッツアは、熟成を重ねて、ハンドリングバイロータスで完成域に達したということですね。
ベレットと並べると未来カーのような先進性を感じます。最新プリウスにも負けてない感じ。流石、巨匠ジウジアーロ(^_-)-☆