117食うべのブログ一覧

昨年の11月に国産車用のバッテリーを装着後
順調に始動していたチャレンジですが
昨日はエンジン始動せず((+_+))
７か月は何事もなかったので
BOSCHは優秀と思いますが
ノーメンテとはやっぱり行かないようで
フェラーリスタの必需品シーテックのお世話になります。
充電に１６時間掛かりましたが
御覧の通り、満充電完了(^_-)-☆

チャレンジはフロントに端子があるので便利(^^♪
（355F1はなかったと記憶してますが勘違いかも・・・）


キルスイッチを切ってても
あがるのはなぜかな？
最近のフェラーリはシーテックが純正装備品だから
何か理由があるのかな？
この程度のメンテはフェラーリスタの
基本ですね（爆）

車検で出庫中だった117が
当分修理工場の肥やしになるかと思ってましたが
思いの他、早く戻りました。


ブレーキトラブルは、取り敢えず
カップキット（これはメーカーからまだ出る）
交換で収まったので、様子を見ることになりました。
すぐダメそうだけど
マスターシリンダー出ないから仕方ない"(-""-)"
エンジン回転５千に抑えて、エンブレ多用の上
ブレーキ軽く踏んでます（爆）
本当は８千まで回るのに・・・(>_<)

次から次へとブレーキに呪いがかかると
壊れない車の評価がウナギ登り(^^)/
ということで黒の化身GT4は神に昇格(-""-)"
最近、走り方のコツが掴めたこともあって
GT4のスポーツ性能も気に入っています。
ハイギヤードなのも、慣れればそれなりに走れる。
ハンドリングのダイレクト感やエンジンレスポンスは、
レーシングカーまで行かないけど
それは355チャレンジに任せて
それ以上の速さで、適度な快音と快適性！安全性！
パワー的にはこれで十分。
手に余らない感じが丁度いい。
最近、無駄のないデザインも恰好いいなあ
と見とれる感じで、付き合う程、味わいが深まる水平対向６気筒。
一目惚れしない方が長く付き合えるのは
アルファ４Ｃで学びました。
何といっても壊れない(^_-)-☆
あんたはえらい！！！

117が出庫中なので
その位置にベレＧが鎮座しています。
カラーリングが派手なので
レースカーの355チャレンジにも
負けてないです。



半世紀前の車なのに
ボンネット、テールが艶消し黒
サイドにストライプ
エア抜きのベントがあちこちに
あってレーシー(^^)/

117クーペの車検です。
今年は車検が重なるので大変です((+_+))
117も車検直前にブレーキが効かなくなってしまいました。
４年前の悪夢の再来((+_+))
聞けば、別の１１７も同じくマスターシリンダー。
修理工場の肥やしになっているそうです。
４年前は、この車も半年、肥やしになっていました。
旧車ブームの折、いすずには、
マスターシリンダー等、パーツの再生産を検討して欲しいです。
ブレーキが効かなかった走れないです。
高くても売れると思いますよ。
いすゞにもチャンスかも"(-""-)"
出庫前に、ホイールキャップ外して
車検（肥やし）の準備。
高価な部品なので盗難の恐れがある。
いすゞ3兄弟揃い踏み！
ガレージで大事にしていても、これだからな。
いくら恰好いい車でも、走れなかったらただの鉄くず。
いすゞは、いい車作るんだけどね。
GMと提携したころ車も悪くなったね。
デザインも機構もアメ車の悪いところだけ引き継いだ感じ。効率経営も。
いすゞが世界に誇れる車を作っていた生き証人を見殺しにするな！！！！
ファンがどれだけ維持するのに努力しているか知っているのかな？
旋盤で１００個ぐらい造るのは何てことないと思うけどな・・・
熱心ないすゞファンは怒っている！！！ぷんぷん